佝偻的近义词又是个什么梗?

　　去年12月底，吉利正式推出全新的帝豪L)轿车，这是基于之前的GL轿车升级换代的产品，全新的设计，全新的配置以及让大家无法抗拒的超高性价比，迅速使其成为国内家用轿车市场热度极高的车款。上个月底，速度实验室受邀前往三亚试驾了这款刚上市没多久的帝豪L，这感觉太像在手机领域只花不到3000块钱，就能买到响应又快，功能又全的手机，体验感直追售价近万元的iphone！

　　自主品牌早已经脱胎换骨，彻底摆脱了以前敲敲打打，东抄西抄的阶段，帝豪L首先是一台品质不低的轿车，因为吉利在最近10年在制造平台方面方面取得的进展是有目共睹的。以帝豪L为例，它基于吉利全球化BMA架构打造，因此整车的机械素质、安全性能都得到了很好的保障。虽然官方在宣传文稿上，一个劲的堆砌“20项同级独有，15项同级领先，3项超越国际，7项媲美豪华车品质实力”这类数据，有点自卖自夸的嫌疑，但是不得不说，10万块能买到的轿车，比品质感和配置，基本都要跪在帝豪L面前。

　　咱先抛开外观设计，先来看看这车到底有哪些10万元级轿车无法做到的配置吧！首先它全系标配了BMW同款的FOTA功能以及L2级自动驾驶系统，FOTA提供了动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域5端的云升级功能；全车内饰使用90%的软性材质包覆，中控台、座椅、门板、扶手箱，所到之处皆为软性材质；DTS专业调试的8扬声器音响系统，考虑到帝豪L全系列售价区间为9.99-10.99万，我们甚至都不用去在乎一些高级配置是否只搭载于高阶车型上，毕竟高低阶车型也就只差了1万块而已。

　　帝豪L还配备了同级领域照射范围最宽的LED头灯，12颗LED光源提供172米远光照射距离，23.8米近光照射距离。整车材料收受率高达92.1%，新车甲醛和苯含量仅为国标1/5，80多项降噪声学包加持复杂的隔音材料，使其NVH性能也领先于同级竞品，怠速噪音只有35.3dB。另外在人机交互方面，帝豪L搭载12nm工艺8核处理器，算力以及支持的APP应用都达到了20-30万价格区间的中级车水平。

　　由于采用了全新的设计，帝豪L从外观开始就吸引了不少消费者，这副面积不小、X型交叉式前脸采用了全新能量矩阵式格栅的设计，按照我个人的审美，前脸才是帝豪L的精髓。帝豪L的侧面呈现了明显的长头短尾，车门上凹痕极深的腰线以及车尾若隐若现的“尾翼”都是加分项。

　　帝豪L的内饰体现了极重的家居风格，环保式座舱+大面积软性材质具有很高的，90%的内饰软性材质中，又以轻奢麂皮铺装的座椅最为出色，不仅是显高档，而且触感细腻，保证了极佳的乘坐舒适度。10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的中控主屏，尺寸上已经是向德系豪华车的水准看齐，主要是这套车机系统拥有不俗的性能，更显出这块屏幕绝非是个摆设。

　　如何讨喜于年轻一代的消费者是当下所有车厂削尖脑袋琢磨的事情，除了颜值要高，最好用的一招就是让车驾驶起来不显乏味。BMA全球新一代模块架构赋予了帝豪L优秀的底盘、车身（车身扭转刚度达到了同级最佳的20800Nm/deg），剩下的就交给动力单元去实现了。以拿下中国心十佳引擎称号的吉利1.4T涡轮增压发动机无疑是最佳的方案，它的最大出力达到了104kW+235Nm，对于这个体量的车型而言，能够提供不错的驾控乐趣。为了兼顾燃油经济性，工程师为帝豪L选配的是一台模拟8速CVT变速箱，其传动效率达到了92%，因此也不用过于担心传统CVT车型“雷声大雨点小”的短板。

　　在车辆电子干预系统方面，帝豪L搭载的是博士ESP，配合欧洲专业底盘团队调校的底盘，使帝豪L在行驶动态方面的表现也达到了国际车型的高水准。利用4个广角高清摄像头采集路面信息，工程师打造出540°透明底盘系统，这对新手司机简直是太友好不过了。

　　当下的汽车市场，除了相较于传统市场更注重数字互联系统的应用之外，另一大领域也在提升侧重面的就是智能驾驶辅助科技，身为一款10万级的家用轿车，帝豪L也尽可能给到车主一应俱全的智能驾驶辅助套餐。例如它的ICC智能领航系统，支持0-150km/h车速范围内的跟车、跟停、跟转弯、车道保持功能，此外这套系统还包含了AEB预碰撞系统，可针对复杂路况出现的突发情况，提前预警智能刹停；IHBC智能远近光切换、ELKA车道紧急保持辅助、SLIF限速标志识别。

　　紧凑级轿车市场20年来一直是兵家必争之地，自主品牌的崛起虽然很大程度上依托于更激烈的SUV市场，但吉利仍然潜心研发，深耕紧凑家用轿车市场，无数次的产品产品力提升造就了如今新问世的帝豪L，它体现的不光是全面的素质，我们从中更能看到中国品牌不浮躁，稳扎稳打做好产品的优秀品质，这不就是你们常年挂在嘴边的“匠心”吗？

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