李书福旗下智能车大脑来了清华系国产芯片上车

　　从发布的产品来看，亿咖通的新发布，预示着吉利系智能车，车机将迎来大变——这还没算魅族融合后会带来的改变。

　　基于亿咖通旗下芯擎科技打造的龙鹰一号（7nm），Antora 1000支持多核异构算力集群，整合了8核CPU和14核GPU，以及8TOPS（int8）可编程NPU和多个加速引擎。

　　Antora 1000提供100K DMIPS的算力和900G FLOPS的图形渲染能力，并配置LPDDR5的高性能内存，提升数据传输速率和带宽，同时降低功耗。

　　可接入4颗200万像素摄像头，支持HUD抬头显示、360环视系统、4K娱乐屏幕，可实现64/128/256GB大容量存储，提供LPDDR5/LPDDR4X内存，以及支持蓝牙、麦克风、WIFI等多个座舱系统功能。

　　Antora 1000 Pro除了是智能座舱计算平台，还能提供L0-L2级辅助驾驶和辅助泊车APA、远程泊车RPA功能，并支持全场景停车场泊车功能开发。

　　比如可接入12颗200万摄像头、支持4个4K以上的娱乐屏幕、支持以太网等，整体性能比Antora 1000更进一步。

　　除了底层硬件之外，亿咖通和沃尔沃共同成立HaleyTek，推出了第二款产品：软件平台云山Cloudpeak，可准入全球22个市场，具备跨域系统能力。

　　Makalu能提供394K DMIPS的算力和10.1T FLOPS的图形渲染能力，支持最大32GB独立内存，提供8GB独立显存，基于Cloudpeak Virtualization能力底座，支持桌面级计算平台的最新图形处理接口及虚幻引擎5。

　　更直观一点说，在智能座舱的基础上，Makalu还能支持3A游戏，以及Epic游戏商城的游戏生态。

　　不仅是智能座舱平台，亿咖通还带来第四款产品，汽车大脑（Super Brain）系列中央计算平台，即舱驾一体中央计算平台。

　　Super Brain包括龙鹰一号和黑芝麻A1000，提供智能座舱和自动驾驶能力，即单板融合座舱芯片、AD芯片和车控MCU。

　　也就是说，在上文介绍过的智能座舱功能之外，Super Brain还能支持3R1V、5R6V和5R10V的智能驾驶传感器方案，以及L2+的辅助驾驶能力，比如NOA。

　　更重要的是，Antora 1000和Makalu已能实现量产。Antora 1000将搭载一汽红旗车型，预计年内量产；Makalu首发搭载smart旗下车型，将于2024年发布。

　　另外，亿咖通CEO沉子瑜不久前宣布出任星纪魅族公司CEO，而魅族首款车机Flyme Auto，也是由亿咖通基于Antora 1000 Pro和魅族共同研发，会在领克08上首秀。

　　不难看出，亿咖通发布的产品中既包括软件系统，还包括硬件芯片的Antora 1000 Pro和Super Brain，已经到了车载计算方向的汽车大脑模块。

　　一般来说，车载计算模块集成了计算、存储、通信和控制等功能，可以处理车辆内部的数据和控制车辆的各种系统，包括处理器、内存、存储器、通信接口和操作系统等，相当于汽车的中央处理器。

　　车载计算模块再加上自动驾驶系统、传感器等与之相关的所有软件和硬件系统，就构成了端到端车载计算机，能对车辆实现自动驾驶和智能化控制。

　　比如联想才宣布和英伟达达成合作，基于雷神Thor芯片打造车计算的“超级大脑”，在单个计算平台实现全车的智能驾驶和智能座舱功能。

　　除了支持多传感器处理、多重冗余和硬件级别的安全机制，DRIVE AGX Orin平台还支持英伟达DriveWorks软件套件和开放式自动驾驶软件框架，可以帮助开发人员更快速且高效地构建、测试和部署自动驾驶系统。

　　目前，法拉第未来、图森未来、百度、蔚来等都使用了DRIVE AGX Orin平台，部分车型已经实现量产。

　　高通有Snapdragon Ride平台，第一代已经在全球实现量产商用；而下一代Snapdragon Ride平台将采用4nm SoC和集成式Snapdragon Ride视觉软件栈，并且支持辅助驾驶系统ADAS，以及自动驾驶系统AD。

　　国内玩家有地平线打造了整车智能计算平台，包括实施车载操作系统TogetherOS；AI开发工具链Horizon Open Explorer，天工开物全链路AI开发平台；以及地平线艾迪，智能汽车软件开发的AI开发工具平台。

　　华为在智能车解决方案中，基于自研鲲鹏CPU与昇腾AI处理器，推出iDVP智能汽车数字底座和MDC智能驾驶计算平台，不仅能满足乘用车端辅助驾驶的配置，还能满足高阶智能驾驶在港口、矿卡、园区等场景下商用。