任重而道远者不择地而息

　　重磅会议，是全国高校科技创新暨优秀科研成果奖表彰大会。重磅通知，是《关于支持建设国家轨道交通装备行业产教融合共同体的通知》。

　　一个高教会议、一份职教通知；一个主打科技创新，一个涉及产教融合。看似没有交集，实则处处交集。

　　推进高校科技创新，习近平总书记寄予厚望，中共中央政治局今年以来多次集体学习和高校科技工作密切相关。构建现代职教体系，习近平总书记深切期望，多次作出重要论述，为推动职业教育高质量发展指明方向。

　　近年来，教育战线牢记习近平总书记的嘱托，在高教、职教综合改革上蹄疾步稳。这次的表彰大会，既是肯定成绩，也是部署工作，就加强高校科技创新工作提出一系列部署。在轨道交通装备行业建立产教融合共同体，则是落实职业教育改革“一体、两翼、五重点”的重要举措。

　　上述两件事情，是教育战线在主题教育中深刻领悟“两个确立”、自觉践行“两个维护”的又一实践，是铸魂增智、正风促干的生动展现。

　　表彰会议上的几项部署，“着力提高基础研究组织化水平”“全力加强有组织科研攻关”“主动与国家经济领域对接”，条条蕴含“协力”深意。轨道交通产教融合共同体更不必说，首批成员单位包括9所普通高校、30多所职业院校、中国中车及其40多家所属制造类子公司，要干成大事，非齐心协力不可。

　　尤其值得期待的是，越是“齐心协力”之处，越有“创新创造”之喜。仅看近期一事：7月6日，在国新办发布会上，有关负责人透露，教育部与国家自然科学基金委进行战略合作，把国家自然科学基金资助的关口前移，进一步加大对优秀博士生的支持力度，同时一起开展资助优秀本科生的试点。毫无疑问，这是多部门合作对拔尖创新人才培养路径和方式进行的全新探索。

　　表彰会议上提出的一系列目标任务，“在基础研究领域不断产生重大原创突破”“切实加强技术转移转化”“提高拔尖创新人才培养实战化水平”等，哪个不难？哪个不是“硬骨头”？产教融合是现代职业教育的基本特征，也是最大优势，更是改革的难点与重点。轨道交通产教融合共同体，是首个国家级产教融合共同体，没有经验可循。两相迭加，可谓难上加难。

　　但岂能因难而退？建设教育强国的宏伟目标已经明晰。要完成历史目标，非下定决心、啃下阻碍教育强国建设的“硬骨头”不可。

　　所以，才有这样的自我加压：表彰会议强调，要“担负起高校作为国家战略科技力量所肩负的历史使命和时代责任”；针对首个国家级产教融合共同体，教育部职成司负责人提出，要“为其他行业共同体建设提供成熟的经验和示范”。