有关三湾改编纪念馆又是什么梗?

　　新车造型官图没出，内饰官图却抢先发布？这种事也就奔驰能干得出来了。最近，奔驰发布了新款E级的内饰图。身为同级车内饰天花板，这次奔驰又玩出什么花活？

　　身为同级豪华车的佼佼者，奔驰在新款E级车造型面世之前就把新款E级的内饰曝了出来。梅赛德斯首席执行官OlaKallenius是这么说的：“该系统将成为MB.OS的先驱”。这也意味着后续的奔驰新车将使用下一代智能车机系统。

　　相比起以前车机与车辆ECU的各司其职，这次奔驰玩了点新花样。奔驰将这两套系统交由一颗运算能力强大的CPU来处理那些冗杂的运算。因此新款E级的车机会比以往的车机反应更快，使用体验也更跟手。

　　除了配置更强的处理器，厂家也为这套车机系统配置5G通信能力还会匹配一些第三方的APP资源以提升车机的应用拓展能力。

　　另外，厂家还赋予了这套车机自主学习的功能，比如TA会观察日常使用者的用车习惯并监测日常的用车环境。举个例子，当车内的温度下降到一定水平时，车辆将会自主提升车内的温度并开启座椅加热功能。

　　早年间的奔驰W212（第九代奔驰E级参数图片））就成为了很多奔驰玩家争相收藏的对象。而本次奔驰新车内饰图片的曝光也再次证明，在内饰方面，奔驰确实没什么对手。

　　车内多屏设计对于现在的车圈来说其实并不少见，在一些强调科技感以及车内智能的新车来说基本采用类似的设计方案，但能像奔驰这样将屏幕与车辆内饰无缝融合的厂家却并不多见。

　　虽然官方还没放出新款奔驰E级的官图，但有不少媒体已经拍到了相关车型的路试图，从发布的图片来看基本可以断定该车已经处于准量产状态。

　　从设计来看其实新款E级非常像升级之后的S级，车头显眼的三叉星徽标以及更平滑的车身线条还有隐藏式门把手都暗示这是一台电气化味道浓重的车型。尺寸更大的轮圈以及更夸张的进气格栅设计也表明新款E级会比以往更运动也更前卫。

　　至于大家比较关心的机械参数，这次E级应该会提供一套2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统同时也会提供PHEV车型，据悉PHEV版本新车的电池容量达到31.2千瓦时，所以在纯电模式下跑个130公里上下应该不是什么难事。

　　性能版E级-AMGE 63也在筹备中，TA应该和竞争对手一样推出基于四缸发动机的大功率插电混动系统，参数基本和新款奔驰C63相同。

　　身为同价位、同级别轿车的标杆，E级面临的压力确实比其他的车型大很多，因为E级不仅是奔驰家族的“走量选手”，还是奔驰家族的“门面”。因为在很多人心中，奔驰E级车就是一台“小S级”，友商们也时刻观众这台“小S级”的产品动向，所以想拿出一鸣惊人的产品是不容易的。从结果来看，新款E级的内饰属实赢麻了，后续的销量也大可放心～