关于穿越之喵呜有没有后续报道?

　　前两天，我深度试驾了这款只听其名未见其车的博越L，因为早前这车比较“难约”，毕竟在紧凑级SUV中，大小也算个“网红”。

　　也是通过它携带的光影墨镜遮阳板，才想起来它是2.0TD+7DCT 旗舰型的博越L，官方售价15.37万元。我也是第一次看到这样的遮阳板，对于一些身高过180cm的人来说十分友好，完全不遮挡视线。

　　去年年底，一个在清远小学当老师的师弟下定决心要买车了，原因是每年骑着摩托车带着70岁的老父亲走亲戚有点于心不忍。

　　在向我询问前，师弟已经了解了自己的需求，虽然汽车知识涉猎不多，但已经挑出了两款心仪的车型，博越L和宋 plus DM-i。

　　这位师弟挑选的原则很简单，那就是车要够大，配置高，价格在15万左右。最后目光停留在以上两款车。

　　听他描述完需求，我的第一反应是，眼光真好。不可否认，这两款车都是这个级别的翘楚，且在产品力上不分高下。

　　当时我根据我那为数不多的知识量跟他介绍并“云评”了一番，如今虽然他已经提车，但是我还是有必要出个有点含金量的测评报告。

　　试驾大概200公里，但我对车有了个基本的认识，主要谈下体验的部分，我总结了几个要点，也算是我推荐博越L的几个核心理由。

　　第一，不谈颜值，各有所爱，但是设计上相较以前的车型的确有很大的创新，时尚、年轻、活力这些形容词怎么用都不过分，像我师弟这样的人开，不会显老气。

　　第二，也是最重要的，就是动力，这大概是博越L最大的亮点，2.0T四缸涡轮增压发动机的动力可以用“轻快从容”来形容，1.5T的用于通勤也完全够用，传动方面，全系匹配的是7速湿式双离合变速箱，提速快，换挡也很顺滑。

　　另外，新车提供经济、舒适、智能、运动四种驾驶模式，其中我最常用的是智能模式，相比经济/舒适模式，智能模式的油门响应更好，甚至能根据当前路况提供恰到好处的动力。

　　虽然是城市SUV，车的底盘调校也没有像很多同级别选手那样过于舒适，悬架系统韧性十足，在我没避开一些连续坑洼的路段时，底盘能干脆的处理掉路面的状态，传递到车内的振动并没有想象中那么大，而且也能感受到底盘的整体感很强，并没有松散的感觉。

　　第四点，必须是试过才能发表的感言，那就是这个智能座舱，这套驾驶辅助系统的水平不像是15万级别的，当然这也是吉利一贯的传统——越级地卷。

　　座舱是年轻人会喜欢的氛围，12.3英寸中控竖屏，高通骁龙8155芯片，银河OSAir版车机也很符合年轻人的使用习惯，最重要的这套高级辅助驾驶系统，帮助我在高速路上减少了很多负担。

　　我一直对辅助驾驶系统持比较保守的态度，所有前期试用都有些紧张，在慢车道，将速度调至80，发现车在车道保持，直线加速，弯道减速等操作上都有自己的章法后，便大胆地进入快车道，将跟车速度调至最高限速，也能放心地喝口水。

　　如果其他的有点一定要和宋 plus DM-i相比的话，那么我印象深刻的几点就是：博越L在类似于遮阳罩这样的细节配置上处理地很到位，而且水晶挡把也很有高级感，还多了Type-C接口。

　　当然作为开车必听歌的人来说，必须一提的是，博越L这款车所搭载的11个 Infinity音响，音质不错,没有杂音,很有立体性和空间感，甚至在靠近耳朵的地方也有设置，可以让驾驶员不受干扰地听导航声。

　　诚然以上所言，我有N个推荐博越L的理由，因为无论是动力、空间，还是内饰做工用料、人机工程学，它都属于这个级别的第一梯队，是兼顾家用和个人驾驶乐趣的“新三好SUV”。

　　然而，我的师弟最终没有买博越L，这唯一的理由大概只可能是我没有详细介绍好博越L，让他错失了雷神混动版的博越L。

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