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　　这中间，疫情从反弹到结束，“缺芯”导致的车厂停工、逆全球化风潮的到来……多种因素的迭加，让很多人认为2022年将是汽车行业的一个转折点。当众多车企都期盼着能够乘着行业的风向乘势而起时，也有的车企已经成为了行业的风向。

　　12月，吉利汽车销量达到146017辆；2022年全年，吉利汽车累计销量达1432988辆，同比增长8%，连续六年产销突破百万。

　　从全年来看，吉利超过了广汽丰田、一汽丰田、上汽通用、东风日产等合资品牌，成为了自主品牌的中坚力量；在市场份额上，以吉利为代表的自主品牌，同比增长6%，首次实现了累计份额50%。

　　在2023年的新年致辞中，浙江吉利控股集团董事长李书福说：“2022年，世界汽车产业进入了电动化新阶段。中国汽车品牌在这场比拼中韧性成长、崭露头角，新能源市场热火朝天、百家争鸣。”

　　1、根据乘联会数据，刚刚过去的2022年12月，国内新能源市场销量达64万，同比增长35.2%，环比增长6.6%；去年1-12月，国内新能源市场销量567.4万辆，同比增长90%；

　　2、根据吉利方面公布的数据，12月，吉利集团旗下新能源品牌（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量44550辆，环比增长约29%；吉利集团新能源全年累计销量达328727辆，较2021年实现翻三番。

　　这意味着，2022年，吉利在新能源领域不仅强势跑赢大盘，更成为了国内新能源领域当之无愧的佼佼者。

　　但如果你只是将吉利在新能源领域的增长看作简单的爆发，显然是没有看懂数字背后的意义。全年新能源销量接近33万台背后，是吉利各品牌在多领域、多维度的稳健增长。

　　在纯电领域，几何品牌全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。同时，几何品牌在今年推出的几何G6/M6两款全新产品，以与华为深度合作的、基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱作为卖点，成为20万元以下唯一搭载HarmonyOS系统的车型。

　　同时，极氪也成为了吉利在纯电领域强势增长的重要力量。2022年，极氪品牌全年累计交付达71941辆，超额完成年度交付目标，持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，平均订单金额超33.6万元，成为背靠传统车企的新造车企业中标杆式的存在。

　　可以说，主打高端纯电的极氪与主打性价比的几何形成了差异化竞争，不仅为消费者提供了更多元的选择，也拓宽了吉利品牌在纯电领域的竞争空间。

　　以雷神智能混合动力为标志，吉利在2022年完成了雷神智擎Hi·X智能混动平台、智能变频混动电驱、高效发动机、电驱系统等混动全技术布局，凭借43.32%发动机热效率、40%节油率等领先同行业的核心优势，快速完成吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等产品的布局。

　　另外，吉利直击新能源行业痛点，以“比充电更快、比加油更方便”的换电领域作为新的突破口，率先完成一系列换电布局动作。其中主打换电的睿蓝品牌刚刚推出就一炮打响。12月，睿蓝汽车销量11323辆，环比劲增约54%，全年累计销量达56140辆。同时，睿蓝汽车还在去年推出了可充可换的睿蓝9，发布了GBRC水晶架构、胶囊电池等换电技术，拓展渠道超200家，以“睿蓝速度”形成吉利在换电赛道的体系力和竞争力。

　　所以，当我们回顾2022年吉利在新能源领域的表现时就会发现，它的“翻三番”背后，其实是吉利在新能源领域多维度、多领域的全面开花。

　　如果说比亚迪在2022年的大获全胜靠的是“新能源”三个字，那么吉利在2022年依靠的则是“高价值”。

　　吉利的“高价值”包含的意义有很多，但高端化和智能化，让吉利一步走到了豪华层面，成功引领中国品牌“向上”突破，加速了合资品牌暴利时代的结束。

　　2016年至今，吉利已经打造出BMA、CMA、SPA和SEA四大世界级智能架构。去年，随着CMA架构的加速落地，吉利的各个明星车型矩阵持续热销。具体来说，中国星、博越L、帝豪家族、缤越cool等主力车型全年累计销量突破112万。

　　其中，4.0时代的“中国星”系列，进一步代表了吉利在高价值领域的持续向上。所以，当“中国星”系列2022年总销量259087辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%时，这份高质量和高价值则来得名副其实。另一份数据则是，截至目前，中国星高端系列累计销量近55万辆，以高价值产品力持续推动品牌向上。

　　从价格上看，“中国星”系列的产品售价基本上全部切入到大众、丰田、本田等主流合资品牌同级别产品市场中，比如均价12-13万的星瑞，均价达到15-16万的星越L，都是合资A级轿车和SUV的核心地带。所以说“中国星”系列的热销，意义不仅在于提高了吉利的品牌含金量，更是吉利引领地位的重要体现。

　　传统品牌是守江山，而吉利的发展，并不是靠“守”得来的，而是靠“打江山”。在智能化的时代中，吉利“打江山”的新武器，便是在智能化领域的全面超越。

　　去年，吉利汽车集团围绕“智能吉利科技生态网”，已经在智能驾驶、智能网联、智能座舱、低轨卫星、车载芯片等核心技术方面进行全域布局，具体看来，吉利已有博越L等多款车型升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级。

　　智能驾驶方面，吉利在L2+、L3智能驾驶方面不断布局，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L上，后续还将在领克、吉利和几何的最新产品上搭载。

　　更值得一提的是，吉利还将中国的汽车制造实力向外传递，形成了2022年一份漂亮的海外出海成绩单。

　　2022年，吉利全年总出口销量198242辆，同比劲增超72.4%。销量背后，吉利更向纵深发展，在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局，全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。车型方面，Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列；几何C超越特斯拉，成为以色列纯电市场销量冠军。

　　特别是领克品牌，2022年全年累计实现以创新订阅模式交付14571辆汽车，全球订阅量同比劲增超145%。截至目前，领克两年累计出运量位列中国品牌25万以上车型出口第一；不久之后，领克品牌旗舰车型领克09也将踏上出海征程，不断扩张吉利品牌在全球的影响力。

　　另外，吉利还将研发触角延伸到了芯片和天地一体化领域，其自研的首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”即将量产装车，“吉利未来出行星座”首轨九星已成功发射，赋能智慧出行、无人系统、智慧城市等领域，加速立体出行科技生态圈建设。

　　但吉利“更好的2023”是可预见的。新能源领域开启加速度，渗透率不断增加；高端化、智能化成为发展主旋律；加速技术创新与产品迭代，打通各子品牌智能电气化的发展新脉络，满足不同细分市场、不同产品类型的需求……

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