京剧红娘选段叫张生是个什么梗?

　　“逻辑和发展策略是对的，剩下的就是死磕自己”，刘涛在会后放下了“狠线后智己汽车联席CEO性格温厚，有着山西人特有的低调和务实，但在台前提及产品又是侃侃而谈，眼睛放光 ，透着“晋商”的精明。

　　2月10日，智已汽车在云南弥勒发布了其第二款重磅产品——“中大型智能纯电豪华SUV”LS7，期间透露出来的“产品价值论”、“长期主义”、“客户体验共创”等理念都在显示刘涛带领着他的团队正在电动车行业试图树立一个正向发展的标杆，涉及融合传统制造和互联网思维的产品开发理念、客户体验共创与开发以及有着上汽、阿里背书的供应链的“厚发”优势释放。

　　以及为满足城市通勤场景，还将推出的77kWh标准续航Pure纯享后驱版，售价30.98万元。该车型将于今年下半年开启预定，年内开启交付。这个价格区间看似有零有整，价格呈梯次上升，涵盖了从30万到45万目前电动化车型所有的范围。

　　这显然是一次精心的策划。上市前，智己汽车对中大型SUV进行了市场调研，25万元以上中大型SUV当中，五座产品的销量远大于七座和六座，且大部分销量的密集成交段是30万-35万元。因此，LS7将核心定价集中到32.98万、34.98万、37.98万、39.98万元。“这个价格阶梯经过精心设计，哪个是重点，哪个打辅助，都经过了精心推敲；尤其是35万元左右的版本，必定要重拳出击；做到全方位无死角，任谁都不可能忽视LS7的存在。就希望用户比较，比较之后胜出的价值感将收获出蛮高的下单概率。”刘涛显然已经无数次推演过价格宣布后市场厮杀过程和结果。不仅如此，在特斯拉率先推倒国内电动车降价的米骨牌后，刘涛甚至给智已留了后门，在下半年推出30.98万77kWh电池标准续航版车型。

　　“从定价角度来讲，用户往往更多的看价格，行业多看成本，但我们这次希望用户和行业能看车的价值。当产品的价值到了，价格就不是问题。”刘涛在发布会的大屏前列出了满满一黑板的总计180项车型标准配置和参数，包括106度纵向视野的被智己称为IMAX级驾驶视野的前穹顶、国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”、“可升降巨幅智慧场景屏”及德国大陆Conti智能空气弹簧、博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统等好料。

　　以回归价值的方式宣讲新产品似乎收到了奇效，在发布会的第二天，各个体验中心和门店开始迎来前所未有的火爆客流，刘涛期待的下单概率正在朝着预期的方向发展。2023年智己的交付目标是4.5万辆,LS7将担负更大的份额。

　　“L7，帮助智己汽车站在了高端品牌队列；现在LS7，将通过高价值比去争取更多市场份额，真正稳固智己高端品牌地位。”

　　在LS7的上市前一天，刘涛还在发微博恭祝友商理想L7（参数丨图片）的上市。欣赏来自于对竞争对手理念的认同，至少在从客户体验和需求出发如何在初始阶段设计出一款用户需要的产品。刘涛说十年前他更多关注的是对工程和产品技术的理解，现在他希望做一个了解客户需求的产品经理。比如在LS7定型前，智己对SUV的市场调研结果显示，70%以上的用户将大视野作为首选理由，以此获得更好的掌控感和安全感。于是LS7开发出了迄今为止全“视界”最大的106度纵向视野前穹顶，并起了一个兼具科技和时尚感的名字——“Star Fall星瀑冰感前穹顶”。这成为这款车一个最大的传播爆点之一，如同蔚来ES8第一次推出的女王座驾概念。

　　如果保证超大穹顶因隔热防晒以及安全不演变成事后的槽点事故，智已显然有备而来，在车载穹顶风挡玻璃上应用的“三层镀银技术”，让紫外线cc空调压缩机和“Air Curtain空气帘”,温控效果被智己冠以“速冷王”。一体压制成型的前穹顶安全性能达到国标近四倍。目的是“把好事做好”。

　　“我们被特斯拉带跑偏了，被方向盘上那一块小屏幕给禁锢了，我们要的是人和屏的交互，而不仅仅是看转速表、时速表，今天要将这一链路重构，让视野和信息的交互成为常态，于是半幅式方向盘出现了”，显然这并非仅仅只是一个刻意标新的举动，形式仍旧忠实于内核。类似于蔚来的女王座驾，不过智己想要的超越。其右舱独家搭载SUV目前最长的电动滑轨（1955mm），将副驾侧前后座椅联通；成为唯一的“电动全水平折迭副驾座椅”。后排右侧配备全球首款真正的“零重力浮感座椅”， 121°的躺姿夹角确保了后排舒享水平全所未有的体验。更大的支撑面积让全身的压力分布更均匀，平均压力值仅为0.27 N/cm2，那意味着全身的着力点几乎没有“虚空”，充满支撑和扶持的感觉。

　　这些配置不仅仅是一个传播的噱头，在刘涛看来互联网公司理念给了此前传统车企在缺乏对用户理解上很多启发，而一旦开蒙，脱胎于传统车企的智己甚至开始在诸多方面超前了新势力的位置。“目前公司产品团队、软件团队一共1650人，而我们只做用户研究的团队将近400人，这个比例非常之高，产品经理的文化以及产品经理对用户的深度理解太重要了”。

　　发布会上，刘涛以四个“前所未有”概括LS7的的车身、底盘、智能、座舱的配置、参数和设计，180项标配内容整整列满了舞台上的一大屏：中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，充电26分钟续航400公里的充电速度；定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机；集采的德国大陆的闭式智能空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统，底盘由WAE威廉姆斯调校，这些大牌的供应商在智己的集合下，按照智己的所要达成标准和定制参数融合成一部目标定位为“最好开更安全的中大型豪华SUV”，刘涛坦言“我们真的下了血本”。

　　在智能化上，智己自信LS7达到了“豪华天花板”。智能硬件配置方面，包括了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等。软件方面，推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0，赋予用户更新颖、多元、有趣的出行体验；基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发2023年底完成。

　　“只要上汽买得到芯片，就绝对不会缺智己的，这种能力一定会体现出优势。”实际上，随着LS7展示更多高端先进的配置，价值远超价格的理念被认同，媒体也在质疑，卷出天际，堆料推出天花板，而且还都是货线万的价格能覆盖吗？媒体甚至给出了LS7“反向定价”评论。刘涛认为，智己首先是脱胎于上汽的但是更新的一种造车模式，国企对于供应商采购，成本控制有着严格标准。另一方面依托于上汽、阿里和张江的背书，其硬件的采购有着集团天然优势，软件和智能科技则通过与合作，共同开发的模式极大降低成本。

　　实际上，新势力与脱胎于传统造车集团在融资、运营以及体现在产品开发的模式上区别甚大，新势力靠不断的融资或者资本市场回笼的资金进行产品开发和市场运营，多有着“负债”经营的意味，而传统造车的国企背景需要遵循更严格的预算和成本规定。从这个意义上说，智己即使与上汽集团有区别，是与阿里和张江的合资的混业经营，更多的体现在机制和体制的创新和灵活上，可以发挥集团传统产业制造和政府关系和政策优势，同时又兼具阿里和张江在资本、管理、科技的优势。

　　现在看来，一切都已具备，智已做了精心的策划，复盘了自身及背后的支撑优势，推演了产品竞争力和市场价格的对攻，这一次，智己LS7能出人头地吗？