JDPower研究：新能源“新”车型质量表现不及延续车型

　　今日正式发布2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。研究显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较于2022年增加了21个PP100。其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。

　　J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

　　研究显示，2023年，新能源汽车行业整体质量水平不敌去年。其中，新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100，为184个PP100，新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100。事实上，延续车型的质量问题数（169个PP100）较去年也有所上升，随着新能源汽车市场规模的快速扩大，购车人群结构正在发生转变，也带来了感知质量水平的变化。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“新能源汽车市场竞争升级，各家车企不断推出新车型，完善产品矩阵，以抢占市场份额。今年的研究中，我们关注到新车型质量表现依旧不如延续车型稳定，其背后的因素是多重的，既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。新能源汽车已经完成了从0到1的蜕变，未来竞争中决胜的关键将回归产品品质，车企加速推新的同时，仍需关注用户体验和质量管理。”

　　·车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题：车内有令人不愉快的气味以9.3个PP100位列抱怨之首，胎噪过大以7.5个PP100成为第二大抱怨项，两大问题已连续五年霸榜。同时，这两项问题在2022年中国新车质量研究（IQS）中也是质量抱怨的头部问题，反映出无论是新能源车还是燃油车，中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性。

　　·中型SUV细分市场成为纯电与插混竞争最激烈的战场：中型SUV是目前纯电动和插电混动各自销量占比最大的细分市场，且是二者上新最为密集的细分市场。其中，中型SUV销量占比较上一年增加明显（+8.7%），尤其是中型插电混动SUV，销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面，中型插电混动SUV在基础问题上表现更好（如驾驶体验、空调、座椅），中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。*

　　·换购客户人群占比增速最快，且成交单价最高：2023年，换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快，且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户，是新能源汽车市场需要重点关注的群体。然而目前，换购客户对新能源汽车的整体质量满意度较低(180个PP100)，质量抱怨分别高出首购和增购客户6个和15个PP100。在主流纯电动与主流插电混动细分市场，换购客户的质量抱怨均高于细分市场平均，仅在豪华细分市场，换购客户质量抱怨较低。

　　共有来自六个细分市场的六款车型在2023年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中摘得奖项。豪华插电混动和纯电动MPV细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有：

　　2023年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之间购车的7,191位车主的线款车型达到足量样本。数据收集工作于2023年1月至2022年3月间在81个中国城市进行。