反内卷式恶性竞争也要向黑公关亮剑

　　电商纷纷调整“仅退款”政策，真金白银补贴实体经营商户；短视频平台公开算法机制，告别“算法黑箱”；不少大厂优化绩效考核，减少形式主义……这都预示着，以往优绩主义导向下的内卷式恶性竞争，正在悄然发生改变。

　　但内卷式恶性竞争，并不只是体现在那些看得见的地方，在某些阴暗处，耍阴招、搞背刺式的内卷，仍在涌动。黑公关就是个中典型。在高度内卷的新能源车行业，这种现象尤为突出。

　　据界面新闻报道，1月25日，小米法务部官博发文称，近日，小米公司从司法机关获悉，涉嫌恶意抹黑小米汽车商业信誉、商品声誉的某平台博主及其同伙多人，已被依法缉拿归案。

　　这是近期发生的第二起针对新能源汽车造谣抹黑事件。就在前几日，社交平台上也连续出现对某汽车品牌的不实谣言。网传截图内容显示，该品牌的门店负责人要求销售人员必须购买公司旗下的某款车型。且态度十分强硬，若员工拒绝购买，就可能面临失去工作的风险。随后，这被当事品牌方及时澄清。仅仅一周之后，又有一位博主发文称前述汽车品牌存在订单造假问题，随后删帖。更有明确的黑公关证据流出，有人通过给相关人员转账，指使其针对该品牌进行有组织的持续性负面舆论扩散。

　　在反内卷渐成共识的2025年，恶意抹黑这样的事情还在一而再、再而三地发生，无疑是在逆流而行。这种典型的内卷式恶性竞争，诋毁了品牌名誉，扰乱了市场秩序，对消费者购车决策造成极大干扰。同时由于发声来源隐匿，调查取证困难，车企维权成本极高，应该当引起监管重视，大力整顿。

　　不可否认，与往日相比，现在的新能源车行业竞争更为激烈，直似“血海里游泳”。新老玩家纷纷入局，竞争赛道拥挤不堪。这导致一些车企频繁降价，企图以价格攻势夺取消费者。但无限度地恶性内卷、同行互害，不仅导致减配、服务质量下降，侵害消费者权益，对整个新能源行业的发展也极为不利。同行之间保持温良恭俭让那是乡愿，但人类的一切行为，终究离不开康德那句话——有两样东西，值得我们仰望一生：头顶上的星空与心中的道德律令。新能源汽车行业，当然不例外。

　　而且，相比于其他行业，新能源汽车行业更为特殊。这既是一个创业赛道，给了从业者实现人生价值与财富追求的机遇；也是一种新质生产力，关系国家科技创新与产业发展，被视为我国在高端制造业上闯关夺隘的代表性行业。黑公关肆无忌惮地兴风作浪，伤害的不只是某个企业，而是整个产业以及民营经济的整体生态。兹事体大，不可不重视。

　　仔细复盘，新能源车行业的恶意抹黑现象由来已久。2024年3月，一家汽车品牌投入巨资研发的新车迎来上市，随后网上出现将汽车P图成灵车的图片，对这款汽车品牌形象造成极大伤害；2023年12月，知名新能源车企比亚迪法务部在社交媒体发文称，针对此前某自媒体长期发布恶意诋毁、侮辱贬低比亚迪的起诉，收到法院判决，判令被告删除侵权言论、赔礼道歉，并赔偿比亚迪经济损失等共计201.87万元。

　　可见，新能源汽车行业饱受黑公关之苦久矣，黑公关直若一颗行业毒瘤，腐蚀着新能源汽车行业健康发展的肌体。正是基于此，中央政治局会议与中央经济工作会议均明确指出，整治内卷式恶性竞争，规范政府和企业行为。工信部也发声表示，希望强化行业引导，增强行业自律，积极防止内卷式恶性竞争。中央网信办近年来开展的多轮清朗专项行动，也都措辞严厉地指出要严厉打击网络水军与黑公关，为营造风清气正的网络营商环境保驾护航。

　　从产业进程来看，新能源汽车行业还只是刚刚起步，在国外玩家纷纷入局、加大投入的时候，国内的新能源车企应该抱团取暖，共同做大做强中国新能源汽车行业。兄弟登山，共同努力。踏踏实实遵循产业规律、市场规律，加强同行交流与技术比拼，才是行业竞争的正确姿势。

　　当然，反对黑公关与内卷式恶性竞争，不是排斥竞争，也不是拒绝听取一切声音。只要竞争是良性有序的，监督是客观公正的，企业就应该持以欢迎态度。积极听取同行意见与舆论反馈，也是促使自己进步的源动力。但无论如何，新能源汽车竞争不该沦为幸存者游戏，那种暗施冷箭的诋毁与抹黑，该彻底整顿了。