关于搐(chù)席(xí)火(huǒ)卵(luǎn)怎么解读?

　　大众高尔夫R是一款久负盛名的车型，德国人用这台车告诉我们，他们能把小巧实用的家用车做到多么极致。

　　自2003年推出首款R32以来，高尔夫R就为自己开辟了一个不错的细分市场，但是和高尔夫系列其他车型一样，第八代高尔夫R有点走偏了。

　　这与新款高尔夫GTI的套路如出一辙，大众因柴油排放作弊而遭受重罚，迫使其削减成本。于是他们拿一款原本非常出色的车型，也就是第七代高尔夫开刀，把它升级成一款虽然按其他标准来说还不错，但却远远达不到车迷们高期望的车。

　　不过毕竟是换代改款车型，新的八代半车型还是解决了上一代高尔夫在日常使用方面的诸多问题，并且对于高尔夫R来说，还实现了相当可观的性能提升。

　　如果你想拥有一款动力更强的运动型紧凑车，要么选择梅赛德斯-AMG A45，要么选择奥迪RS3（高尔夫同平台打造）。

　　而2026款高尔夫R搭载的涡轮增压2.0升四缸发动机可输出328马力和400Nm扭矩，虽然没有A45以及RS3动力强，但也超过了本田思域Type R和丰田GR卡罗拉，

　　高尔夫R直线加速很快，而且十分灵活，不管是公路驾驶还是下赛道，这台车确实是一种不错的选择。对于这辆车来说，只有当你低头看速度表时，才会真正意识到自己开得有多快。

　　遗憾的是，高尔夫R不再提供手动挡车型，虽然六速手动挡很受欢迎，但其受欢迎程度还不足以让大众继续生产它，所以现在你只能买到七速双离合变速箱版本。不过作为一种补偿，这款双离合变速箱非常出色。

　　在激烈驾驶时，这台DSG双离合变速箱换挡干脆利落，而在市区行驶时，其感觉比以往任何时候都更顺畅。此外，该车动力系统的调校很好地掩盖了这台高增压发动机的涡轮迟滞现象。

　　这可不只是一个名字，它其实是一个性能套件，包括一套天蝎钛合金排气系统、取消了天窗，并且用手动织物座椅取代了标准电动真皮座椅。

　　大众称这样可以减重36公斤，虽然会多花几千美元，这钱花得值，天蝎排气是个货真价实的好东西，它让高尔夫R发出一种悦耳但又不过分吵闹的轰鸣声，不过在1800转左右时会有明显的共振。

　　从机械结构上看，八代半高尔夫R与第八代相比没有太大区别，这意味着它依然配备了全轮驱动系统和后差速器，后差速器可以将传递到后轴的所有扭矩分配到任意一个后轮上。

　　不仅是在公路上，更是在赛道上，你会体验到这个高性能差速器的作用，它为过弯提供了更多的选择。提前踩下油门，它会让车辆产生转向过度，而且在刹车时它也会起作用，帮助你顺利到达弯道顶点。

　　此外，大众的动态底盘控制（Dynamic Chassis Control）自适应减震器如今也是标准配置。虽然在自定义驾驶模式下有多达15种不同的硬度设置，让人有点眼花缭乱，但你可以忽略所有这些设置。

　　本质上讲，在这个模式下，所有的设置都更激进，但悬挂却调得更软。对于在公路上的激烈驾驶以及在部分颠簸赛道上的驾驶来说，这个模式堪称完美。

　　该模式下，其悬挂行程不是很长，车身感觉比较硬朗，但减震系统能很好地缓冲颠簸或起伏。而且这款车在纽博格林模式下比过于硬朗的赛道模式要好太多了。

　　另外，大众对高尔夫R的转向系统因为进行了重新调校，如今你能更好的感受到真实的路感和转向力度变化，而新标配锻造19英寸轮毂可能也在上述过程中起到了一定作用，而且新轮毂看起来相当漂亮。

　　高尔夫R有着出色的性能，不仅是在赛道上，在日常驾驶中它也是所有小钢炮车型中最适合的那台，虽然大众最新的信息娱乐系统一开始让人很难搞懂，但它比八代车型上反应迟缓的系统要好太多了。

　　内饰给人的感觉也很扎实，不过与GTI不同的是，高尔夫R仍然保留了诟病颇多的方向盘电容式触摸控制按键。这是因为大众想在方向盘上设置一个专门的“R”按键来切换驾驶模式，但其实靠近中控不远地方就有一个单独的驾驶模式按键，所以真的没必要搞个专门的电容触摸模式按钮。

　　紧凑的车身尺寸、犀利而又低调的外观设计、出色的座椅，以及一款历经近半个世纪不断进化的车型所带来的精致感，这些都非常有吸引力。

　　说实话，高尔夫R最大的问题不在于方向盘上的控制按键，也不在于没有手动挡车型，和以前一样，最大的问题是价格。

　　或者你可以再多花几千美元，买到高尔夫R姊妹车型，奥迪S3。它和高尔夫R一样进行了动力升级，而且首次配备了与高尔夫R相同的后差速器。

　　它本来就不是为所有人准备的，如果你是大众车迷，那么它可以说是终极之选，如果你只是想要一款低调、实用、适合日常使用，同时又能带来强劲动力的车，那么高尔夫R也是一个很棒的选择。

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