R汽车：不惧苹果和特斯拉？

　　前有李斌的蔚来NIO Day 2020，后有杨晓东的R品牌共创者生态大会，两场发布会释放出同一个信号，那就是——中国高端智能电动品牌弯道超车的机会来了。

　　在不久前举办的R品牌共创者生态大会上，随着“R-TECH高能智慧体”的发布，我们看到了上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东欲带领“上汽实力天团”，打造一家响彻世界的高端智能电动品牌的决心。

　　“我们就是要做特斯拉做不了的，可能是苹果造车想做的。”站在舞台中心的杨晓东充满自信地说道。R汽车的野心“霸气侧漏”，剑指特斯拉和苹果两大巨头。

　　在“软件定义汽车”的时代，智能汽车的实质，并不是拥有多少项ADAS配置，而是拥有在整车生命周期内的持续进化能力。从进化速度的角度分析，相对于打造新的硬件来现实进化，由软件来实现的进化明显要快得多，由此也带来整个汽车行业的颠覆性变革。

　　而R汽车作为全新技术品牌，正是抓住这一发展机遇，打造了“R-TECH高能智慧体”将成为R汽车向智能车时代迈进的新起点。在俞经民看来，“这不是传统意义上的架构和平台，这也是一个新物种。”

　　据官方介绍，R-TECH高能智慧体历时5年研发，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是R汽车与战略伙伴，共建、共创、共享的黑科技新物种。

　　R-TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。比如当芯片算力不够时可以单独更换，自动驾驶软件需要的时候可以临时购买，电池续航可以根据出行需求临时增减。作为目前市场上，首次提出如此灵活扩展性的智能电动车，属实令人大开眼界。

　　众所周知，智能驾驶技术是电动车发展中的重要一环，这也是各大车企竞相争夺的技术制高点的原因。一直以来，R汽车对于智能驾驶技术有着更加深入的探索，在其看来，想要在中国的复杂交通环境下打造可靠的自动驾驶技术，提升感知能力和深度学习能力是向高维升级的关键。

　　为此，基于R-TECH高能智慧体，R汽车打造的全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，并在高带宽、高算力芯片平台上，配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，构建了数字化的环境镜像，能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹，为用户带来更智能、更富有想象的出行体验。

　　俞经民表示，R-TECH高能智慧体已经超越了原有的概念，具备超高智能。可以说，R-TECH高能智慧体更像是跨时代的科技，其承载的是未来出行方式，也将为R汽车抢先占领未来市场奠定了基调。

　　尽管R-TECH高能智慧体的超高智能度惊艳全场，但是在“用产品说话”的市场，不拿出“真东西”还是难以服众的。而全场的高潮也随着搭载R-TECH技术的全新车型——纯电轿跑SUV ES33的登场，瞬间点燃。

　　其一，R汽车将全球首发量产，业内最顶级Luminar激光雷达解决方案。相比于蔚来ET7车顶明显突起的激光雷达盒，ES33的雷达装置明显要更小，大约只有“四包香烟”的高度，杨晓东将它比作是“二郎神的天眼”。Luminar激光雷达能生成精细的三维立体点云信息，探测距离高达到500米,超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高；

　　其二，将中国首发PREMIUM 4D成像雷达，相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，不仅探测距离超过350米，而且还可以“4D成像”，即便是140米以外的可乐罐也能精准探测；

　　其三，将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，将智能驾驶的安全性提升至全新高度。

　　虽然与蔚来ET7搭载的1000+TOPS算力还有点差距，不过从目前算力芯片的发展进程来看，R汽车的“承诺”看上去要更加靠谱。

　　杨晓东表示，“（我们）不会将前方卡车的白色货箱和天空混为一谈，更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。无论身处“中国式”复杂交通场景，还是遇到雨雪、浓雾等极端天气场景，R汽车都能保障用户游刃有余、从容应对。” 从中不难听出，这是在diss特斯拉等在内的智能电动品牌，但更看出杨晓东对于R汽车技术实力的自信。

　　R-TECH搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件即插即用，用户第三方共创生态，以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化智能座舱体验。

　　R汽车打造的下一代智能车，能够做到AIoT智能硬件的“即插即用”与拓展升级，让用户能够像“拼乐高一样玩车”，杨晓东将其称之为“汽车版的MINECRAFT”。

　　同时， R汽车还将智舱的定义权交还给用户，让用户能够DIY专属数字化应用，并随意组合，带来“汽车版的MINECRAFT”，即“用户的世界”，带来个性化、定制化的订阅式服务。

　　ES33作为R汽车定义下一代智能车的最佳载体。难怪杨晓东会信心满满的说道，“ES33不只是上汽乘用车的划时代产品，应该还是全球的划时代产品。”

　　当前，汽车产业正在迎来百年未有的大变革，站在“新四化”的风口上，作为一家全新的智能电动品牌，一定要敢为人先，成为第一个去尝试去创造的先行者，这样才会拥有更大的成功机会。

　　杨晓东坦言，“这些新科技确实现在还没有量产，但创新科技本就是充满不确定性和风险的，所以一定要不断探索。这些新科技是由全球顶尖科技公司研发，未来成功的可能性是最大的，R汽车与战略伙伴一起，将新科技应用在R汽车产品上，就是实现‘科技兑换想象’的理念，因为我们不能等技术成熟了再去用，那就永远不是科技兑现想象，我们一定是想方设法率先兑现大家的想象。”

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