R汽车交付中心启动：向上从服务升级开始

　　9月17日，上汽乘用车高端纯电汽车品牌R北京交付中心以及7家体验中心正式启动。该交付中心为R汽车全国首家交付中心，它的开业代表着R汽车新零售服务模式的又一战略落地。

　　5月10日，上汽荣威全新R标正式发布，上汽集团数据业务部副总经理、上汽集团乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮指出，荣威R标是上汽荣威电动化之路的新起点，也是荣威中高端新能源汽车的专属标志。与全新高端化形象相伴而生的还有全新升级的新零售服务模式。

　　有别于传统汽车销售中经销商作为汽车品牌和用户桥梁的4S店运营模式，上汽R标品牌的车型销售采用全新的“主机厂服务商+用户”的新零售模式。借助这样的模式，品牌与用户之间将建立起更为直接的关联。

　　上汽R标组建了专业化团队，将所有服务聚焦于一个端口，用户无论是通过官网、小程序还是APP接入，都能获得专属的一对一服务，并全面覆盖售前、售中、售后整个闭环，为用户提供“购-用-养-换”的一站式服务。

　　在售前的渠道布局方面，R标采用全新服务渠道体系，推出R Super center城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，以三大网络形态，融入用户生活场景，并进行全面数字化融合，为用户提供优质规范的到店服务体验。

　　9月6日，全国首家R-Super Center城市旗舰店R新天地体验中心在上海中心位置马当路347号落地，为用户提供空间租赁、联合办公、生日会、充电无忧等服务。

　　而本次启用的交付中心则介于售中和售后环节之间。R汽车将交付看作新零售服务模式的重要一环，认为交付并非简单的交车，而是品牌与用户沟通的新触点。

　　谈及为何不与荣威狮标共用一个交付中心时，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东说到：“单独的交付中心是为了确保车辆直达用户，保证服务、产品的统一和标准；同时还能更直接知道用户的需求，以便提供直达的高标准服务。”

　　也就是说，无论是售前的到店体验，还是售中售后的交付、维修等，R标都希望通过新零售模式实现与用户的直接沟通，从而真正维护、运营用户。

　　用户中心、“用户+服务”的运营模式在新造车势力中并不鲜见——蔚来有NIO DAY，小鹏有“鹏友圈”。定位为用户企业的蔚来汽车甚至将用户运营成其“最宽广的护城河”。

　　但是，在传统车企中，能直达用户并且把这种服务做好的却不多见。R标已经走出直达用户这一步的战略布局，至于效果如何，从目前首批车主的反馈来看，应该还是站稳了脚跟。

　　交付中心正式启动当天北京首批ER6车主也由此诞生。论及新零售模式体验如何时，北京001号车主谈到：“以前买车是和4S店斗智斗勇，像在玩猫鼠游戏，（R汽车的新模式）价格明确，超越传统的4S店，节省比价时间，购车体验好。”005号车主也有类似感受，他认为在这种模式下，“全国统一定价，政策一致，商业模式公开，突破传统。”

　　除了价格统一、透明以外，当天到现场提车的一位女性车主认为新零售的模式让整个购车过程十分轻松，定位在商场内的销售中心能全面融入生活场景，“一边逛街一边就能把决定做了。”

　　此外，8月13日在上海黄浦江畔落地的旗舰展示空间R SPACE城市异想空间接下来将进行全国一线城市巡展。第二站是北京，届时将在三里屯亮相。

　　那么，作为车企“国家队”，R汽车为何以“造车新实力”自居？借鉴造车新势力运营用户的目的何在？

　　上汽荣威此前在接受媒体采访时给出了这样的回应：“当下年轻消费群体崛起，汽车消费市场逐渐从‘商品经济’转为‘体验经济’，车企营销聚焦于加强与年轻用户的沟通成为必然趋势。上汽荣威积极落地年轻化战略，并在全新R标的营销活动上进一步创新，为用户带来更主动、更有趣、更亲切的交流，向用户展现品牌始终坚持‘为用户创造价值’的初心和不断向上的力量。”

　　的确，背靠上汽成熟的技术、供应链和制造能力，R标借鉴更符合当下趋势的运营模式是实现转身的更优选择。

　　直达用户的模式固然能为品牌带来向上的力量，但这种模式的弊端也显而易见。前期各种渠道布局的建设成本、用户规模上去之后的运营维护成本……更重要的是，一旦用户规模到达一定的量，脱离早期“小而美”的阶段，如何确保服务的始终如一和标准化也是至关重要的问题。

　　上汽荣威此前有过两次向上之路——2006年上汽集团收购英国罗孚，打造荣威品牌，首款车型750以23.18万元的起售价直接买入中高端细分市场，但市场真正热销的依旧是后来定价在7万元-14万元的荣威350；2018年荣威推出Marvel X，官方宣称性能对标BBA，但截至目前累计销量也仅有5000多辆。

　　目前R品牌已有两款车型亮相——上汽R ER6已于8月13日正式上市销售，而上汽R旗下的旗舰车型MARVEL R也上市在即。

　　从本次交付的ER6来看，在“五环六圈”挑战中，行驶总里程为630.6km，剩余电量8%，实证620km超长续航。

　　据介绍，ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统。电驱层面，高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，为ER6 620km超长续航做出重要贡献；电池层面，ER6首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度为180Wh/kg，达到比肩NCM811电芯的性能。

　　如果说用户思维为代表的服务冲高是面子，那车型产品力为核心的产品冲高就是里子。面子决定了消费者对品牌的好感度有多少，里子则决定了那些有好感的潜在消费者有多少能成为用户。只有服务的面子和产品的里子相结合，品牌的向上突破才有可能真正实现。

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