R品牌:“我们正在做一件特斯拉做不到苹果想要做的事情”

2021年3月18日,“R品牌共创者生态大会”在“全球创新之都”深圳举办。作为全新技术品牌,“R-TECH高能智慧体”在全球跨领域战略盟友及R品牌用户以及广大网友的见证下正式亮相。与此同时,R汽车家族新成员ES33也出现在大家面前。
据上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理兼R汽车首席共创伙伴杨晓东介绍,R-TECH高能智慧体基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成,是R汽车以科技兑现想象,重新定义行业的“能量智慧果”。
与大多数将竞争目标瞄准特斯拉的造车新势力不同,R汽车将目光聚焦在了苹果身上,杨晓东对此直接表示,“苹果若是入局,一定会给产业带来新的理念。虽然还不清楚到底是什么物种,但一定是一个‘新物种’。”
此次发布的R-TECH高能智慧体,便是上汽历时5年研发,投入超过200亿元,汇聚了全球顶尖软件和硬件科技,是R汽车与战略伙伴,共建、共创、共享的全球领先的黑科技新物种。
具体来看,R-TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级,软件可买可卖可定义,电池可充可换可升级,竭力满足用户对未来出行的所有想象。体现在硬件层面,R汽车新车型搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台,可以通过AIo T智能硬件即插即用,实现类似“乐高积木”的方式专属定制生产。
过去一段时间,产品同质化严重,汽车增加了非常多配置,但用户不那么care,却不得不为之买单。像有些车主平时很少使用的手套箱,未来R汽车的车主可以根据个人需求,将其改造为化妆盒或者加热牛奶的空间等等。
智能驾驶技术是当下绕不开的热点话题。基于R-TECH高能智慧体,R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™,构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”。
体现在全新车型ES33上,它将采用一套激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达组成的六重感知系统,不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈,更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。相比友商以视觉为主的两重感知系统,全新车型ES33能够更从容地应对复杂交通场景,以及雨雪、浓雾等极端天气场景。
维持这一超级功能体验的基础是超强算力。R汽车还将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片,拥有500至1000+TOPS的算力,配合全栈自研的超级环境模型算法,实现感知即融合,形成多维度、全方位的世界观,帮助人和车做出准确的判断、预测和规划。
可以说,接下来R-TECH以用户体验为初心,以成长、共创、智能为底层逻辑,通过AIoT智能硬件即插即用,用户第三方共创生态,以及持续进化的智能引擎,为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化智能座舱体验。
上世纪六七十年代的上海,若在嫁娶之时,一辆上海牌轿车开进弄堂里,必然引起轰动。据老一辈上海汽车人回忆,1958年4月20日,第一辆上海58-Ⅱ型三轮汽车在上海汽车装配厂试制成功,为了和长春“东风”轿车相呼应,后者车头装了一条龙,于是南北龙凤呈祥,这辆轿车也被命名为“凤凰”。
时隔六十多年,当初一个制造三轮汽车和拖拉机为主的工厂,如今成为了今天市值超过两千三百亿元的庞然大物。
上海对外开放的特殊地理位置,使得当地企业和人们都更容易接受新鲜、先进事物和技术,对于科技、智能以及未来有着更多的考量。特斯拉通过开辟汽车软件化的道路崛起,证实了车企“软硬兼施”的可行性,也使得上汽这个庞然大物逐渐审视自身。
上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君曾表示,“如果车企不在软件方面布局,将来我们就是个代工的。”增量市场神话的破灭与特斯拉的异军突起,使中国车企意识到行业危机来了。
“数据决定体验、软件定义汽车”,是R汽车的理念,也是上汽实现价值体系重新调整,开始全面拥抱软件所跨出的又一大步。早在2016年,号称“全球首款互联网汽车”的上汽荣威RX5参数图片)问世,用一句“你好,斑马”将互联网引入传统汽车内。
2020年5月,上汽发布了专注中高端新能源汽车市场的全新R标;同年11月26日,上汽联合阿里打造了智己汽车,首款智能纯电轿车将于2021年年底上市,智能纯电SUV将于2022年上市。
汽车产业正在迎来百年未有的大变革,谁率先把握浪潮的方向,就能在接下来的路途之中占得先机,步步领先。
在本次“R品牌共创者生态大会”上,R汽车正式集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业,组建了史上最强大的世界级共创者战略联盟,打造汽车“新物种”,为兑现用户的所有美好想象。
对于一台智能汽车而言,真正意义上的智慧,并非是数据资源的堆砌,而是勾勒起智能、高效、安全、绿色且有人情味的美好生活,而这些,或许我们将在未来正式推出的R汽车新车身上一一看见。


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