有关阿瓦隆高校真的还是假的?

　　我们都知道，2022年的中国车市新能源车很火，纯电、插电混动、增程式纯电获得了不少消费者关注，但事实上，混动车型一样可以带来动力更强、油耗更低的使用效果，且在价格方面，很多品牌的混动车型已经与传统燃油车非常接近。在混动阵营中，丰田和本田是投放车型较多的车企，近期，一汽丰田和广汽本田又推出了两款全新混动车型，分别是丰田格瑞维亚和本田型格e:HEV，一款是中大型MPV，一款是运动紧凑车，它们分别是赛那和思域的姊妹车型。

　　在MPV市场，丰田品牌的认可度很高，从最开始的普瑞维亚到后来的赛那、埃尔法，都获得了不少消费者的追捧，在赛那国产之后，虽然这款车被不少人质疑减配、加价、用料一般，但因为价格不算离谱且配置水平不低，它上市以来市场表现比较稳定。数据显示，赛那今年前11个月总交强险数为67477辆，超过了本田奥德赛的37682辆、艾力绅的30521辆。

　　“一车两卖”是丰田近期在中国市场投放新车的策略，12月16日，一汽丰田格瑞维亚正式上市，共推出4款车型，售价区间35.58~41.08万元。服务方面，格瑞维亚提供上门取送车服务、4年/10万公里免费基础保养和整车保修、双擎动力蓄电池终身保修。

　　价格方面，格瑞维亚要明显高于赛那，后者起步价格仅为30.98万元，对于一款三四十万元的车型而言，起步价格 09高4.6万元会对销量带来一定的负面影响。格瑞维亚价格门槛较高的很重要原因是它的入门级车型配置水平更高，没有配置很低的车型提供。

　　外观设计方面，一汽丰田格瑞维亚采用北美市场运动版车型的设计，前脸下半部分采用尺寸更大的蜂窝网状格栅，两侧还配有进气口，这是它和赛那差异最明显的地方。格瑞维亚前脸上半部分延续了家族化设计风格，大灯内侧采用镀铬装饰，配合造型犀利的日行灯，整体的运动感要强于赛那，这种风格是好是坏，还需要消费者用钱包来投票。

　　车身侧面是标准的MPV式设计，与赛那差别不大，采用多腰线设计，后翼子板处还有宽体的效果。车尾配备了小型车顶扰流板，尾灯采用熏黑式的异形设计，内部的LED灯组采用“三道杠”设计。车身尺寸方面，格瑞维亚长宽高分别为5175mm、1995mm、1785mm，轴距3060mm；与赛那的5165mm、1995mm、1785mm和3060mm基本无差距。作为同平台的姊妹车型，格瑞维亚在空间表现方面与赛那相同。

　　内饰方面，格瑞维亚采用传统对称式设计，中控台液晶显示屏采用悬浮式设计，尺寸为12.3英寸，支持百度地图、QQ音乐和语音交互等功能。同时，它还配备三辐式多功能方向盘和全液晶仪表。配置方面，格瑞维亚配备360度全景摄像头、双天窗、JBL品牌音响、流媒体后视镜、App远程启动等。安全配置方面，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。作为一款MPV，第二排也是格瑞维亚的主座，高配车型后排座椅支持比较丰富的坐姿调节，可以提供电动腿托、座椅加热、通风功能、后排独立空调和娱乐系统等。

　　动力系统方面，格瑞维亚搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率141千瓦、最大扭矩238牛米，前置单电机最大功率134千瓦、最大扭矩270牛米，系统综合功率183千瓦，匹配E-CVT无级变速箱，仅提供前轮驱动车型。

　　前面已经说过，格瑞维亚价格门槛高于赛那很重要原因就在于它整体配置水平较高，即便是入门级车型尊贵版，也达到赛那中配版车型的水平。相比35.28万元的赛那尊贵版，格瑞维亚虽然价格高3000元，但配置上多出360度全景影像、分段式电动天窗、车顶行李架、外后视镜记忆/倒车下翻等，但它也少了车内环境氛围、第二排座椅加热/通风、前排座椅通风等；从配置选择来看，赛那偏向座椅舒适性，而格瑞维亚则偏重便利性。

　　38.68万元的格瑞维亚尊爵版，相比37.98万元的赛那至尊版价格高7000元，配置上多出360度全景影像、驾驶位电动座椅记忆功能、外后视镜倒车自动下翻/记忆等。赛那的优势是多出全液晶仪表盘。从日常使用的角度来看，格瑞维亚要更有优势，作为一款车身长度超过5米、宽度接近2米的大MPV，360度全景影像还是非常有用的。

　　在三款普通版车型之外，格瑞维亚还针对老年人或行动不便人群打造了福祉版车型，通过遥控器或座椅上的升降开关，第二排福祉座椅可自动滑动、旋转到车外。

　　因为广汽丰田赛那上市后表现不俗，让人很自然的对于格瑞维亚未来销量走势充满期待。从产品力来看，格瑞维亚并不差，在价格接近的情况下，它相比赛那还略占优势，其劣势在于价格门槛高于赛那4.6万元，这会对销量带来不利的影响，对于很多精打细算的私人用户，他们很可能会选择赛那的两款低配车型。

　　除了丰田之外，本田也是一个偏爱混动车型的企业，在思域推出混动版车型之后，广汽本田型格e:HEV 于12月16日正式上市，共推出3款车型，售价区间16.39-18.69万元，相比思域混动车型的15.99~18.79万元，它的价格门槛高4000元，型格混动价格更高的主要原因是配置水平更高。对于一款售价16万元的车型，4000元的价格差距对消费者的最终选择影响不大。相比1.5T CVT车型，型格混动的价格门槛高2.1万元，这个差价在合理范围内。

　　作为一款混动版车型，型格e:HEV和1.5T燃油版车型在外观方面变化不大，它增加了天澈蓝车身配色，用于凸显混动车型的身份，同时，型格混动车型的LOGO也发生改变，加入了一圈蓝色进行点缀，前包围两侧通风口处加入了镀铬装饰件。车身侧面方面，型格混动车型外后视镜盖采用银色涂装。车尾变化同样是在细节之处，1.5T车型的240TURBO标识更换为e:HEV，排气口采用单边单出的隐藏式设计。

　　内饰方面，混动版车型与燃油版车型相似度很高，其主要变化是在挡把处进行了调整，燃油版车型的传统式挡把变成了按键式电子换挡机构，这也是本田混动车型的特点。三辐式方向盘带有拨片，可调节能量回收的强度。

　　动力系统方面，型格混动车型搭载本田第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，发动机最大功率105kw，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。从动力输出数据来看，本田的2.0L混动系统要优于丰田卡罗拉/雷凌的1.8L混动系统，这也是它让人喜欢的地方。从实际测试成绩来看，型格混动车型的0~100km/h加速成绩可以跑到7.1s以内，相比1.5T车型有了一定提升。底盘结构方面，型格混动采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架设计，和燃油版车型没有区别。油耗方面，型格混动车型的WLTC综合油耗为4.39升，1.5T CVT车型为5.9升。

　　价格方面，型格混动比思域混动起步价格高4000元，这其中很重要的原因是型格混动的整体安全配置水平更高，相比思域混动入门级车型，型格混动入门级车型多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警、全速自适应巡航、空调后座出风口等，虽然也少了外后视镜折迭、前LED雾灯等，但型格混动多出的主动安全配置是非常有用的；如果是准备购买入门级车型的听众，建议选择型格混动。其它配置方面，型格混动入门级车型还标配前/后排头部气囊、膝部气囊、倒车影像、电动天窗、自动分区空调等，比较遗憾的是，这款车没有倒车雷达和后视镜加热。除了入门级车型，型格混动还有另外两款车型可选，它的舒适性、便利性配置水平更高，顶配车型可以标配全景天窗、BOSE音响等。

　　型格是思域的姊妹车型，虽然产品力不差、广汽本田也有足够的口碑积累，但因为思域在国内市场的知名度更高，导致型格在终端优惠更大的情况下，在销量方面依然和思域有差距。数据显示，型格今年前11个月总交强险数为69711辆，思域为132629辆。从混动车型的综合竞争力来看，型格混动要优于思域混动，若未来在市场上还能有更大的优惠，型格与思域的销量差距有望缩小。

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