我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投运

　　3月22日9点56分，在国家能源集团朔黄铁路黄驊港站远程操控台，车站调度人员通过智能调车系统控制双源制机车，推动载有5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，开始煤炭翻车作业。这标志着我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投入运营，实现我国在重载铁路智能化领域的又一突破。

　　朔黄铁路黄驊港站是我国最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量高达2.17亿吨，可满足约1亿户家庭的年生活用电需求。在这裡，每天平均有超10000辆煤炭车辆进行卸车重组。以往，这裡每次调车作业，都需要车站值班员多次排列列车行进路线，列车连结员还需要攀爬车辆、室外作业，安全风险高。

　　為此，国家能源集团朔黄铁路公司联合相关科研单位，歷时3年科技攻关，创新性地将智能图像识别、智能传感、物联网、5G通信、人工智能等先进技术与黄驊港运输作业特性深度结合，构建了“云脑决策、云控执行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系，具备作业计划自动编制、进路自动排列、信息自动流转、调车机车自动驾驶、室外无人领车、安全自动预警等功能。

　　此次投入运行的重载铁路智能调车系统具有三大全球首创技术。首个基於“云脑”的路港一体化智能调度平台，打通车、港、船数据壁垒，实现从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接。首套基於5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术，厘米级定位与毫秒级传输构建精准导航网，机车可感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作。首创基於5G+AI的路港协同作业的“云防”安全技术，调车作业人员可远程操作，彻底摆脱“攀爬车辆、臂挂领车”的传统室外作业模式。

　　国家能源集团朔黄铁路公司项目负责人介绍，该智能调车系统上线后，每列车作业时间至少压缩5到10分鐘，每台翻车机每日辅助作业时间缩短约100分鐘，综合运输效率提升18%。同时，列车调度人员减负成效明显，信号员从6人减為2人监控，调度人员工作负担减轻80%。

　　黄驊港站智能调车系统的成功运用，是朔黄铁路继开行3万吨重载列车和无人驾驶重载列车技术革新后，在智慧重载运输领域的又一裡程碑。该系统目前已具备大规模推广应用条件，可有效提升我国重载铁路智能管控水平。（戴绍志、孙振乾）

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