关于小儿难养片尾曲真的假的?

　　2月8日，位于东海之滨的洋山深水港各集装箱码头一片热闹景象：船舶进出有序，吊机繁忙作业，车辆来往穿梭。前一天，农历蛇年首股寒潮南下，洋山港港区与上海沿海海面风力为9级到10级，港区顶住了考验。

　　上午，记者来到洋山港海事局，身着工作服，深入洋山港的“神经中枢”与“海上前线”，体验港区船舶交通指挥工作，“解锁”科技与人力交融的港口安全守护日常。

　　据介绍，洋山深水港2024年的集装箱吞吐量超过2600万标准箱，创下新的历史纪录，占整个上海港的一半以上。

　　“一屏”观全域，“一网”管全港。在洋山港海事局指挥中心，记者见到了船舶交通管理系统（VTS）的监控大屏。屏幕上，密密麻麻的船舶标识与航道线交织成一张动态巨网，实时跳动的数据流，如同港口的脉搏，上面颜色各异的小坐标点，代表了当前港区内的大小船只。“黄色代表普通货船，红色代表危险品船，绿色代表渔船。”洋山港海事局指挥中心主任刘剑平说。

　　走进洋山VTS值班室，最先吸引记者的是电波信号的声音。“你好，这里是洋山VTS，请讲！”值班员们在电子屏幕前，通过高频通话系统与港区内船只进行实时沟通。这里是整座港口的“智慧大脑”，收集来往船只的信号，指挥和管理港区内船舶交通，确保航行安全高效。

　　“舟桥5，注意左前方渔船。”“舟桥5收到。”按下红色对讲按钮，记者尝试与客船“舟桥5”实时连线，确保其安全平稳靠泊沉家湾码头。刘剑平告诉记者，“舟桥5”是蛇年首场寒潮过后第一艘进港的客运船舶。

　　电波很短，责任很重。刘剑平表示，洋山VTS自2004年开通运行以来，一直致力于水上交通安全管理。“春节假期，码头保持常态化运行，我们船舶交通管理中心也是保持24小时值班值守的状态，每天有10多名同志在岗坚守。”

　　如果说VTS系统是一张用科技编织的“安全网”，那么身处码头的执法大队就是用人力构筑的“安全阀”。从指挥中心抵达港区码头，监控屏幕上的坐标点变成眼前庞大的集装箱货轮。8日下午，记者跟随洋山港海事局东海大桥海巡执法大队，登上“海巡0109”巡逻艇，开启港区巡航工作。

　　“我是海巡0109，现在离小岩礁，港区巡航，向您报告。”与上午不同，记者身处巡逻艇指挥室拿起对讲机，向指挥中心汇报巡航工作。在“海巡0109”船长朱世银的掌舵下，我们沿着港区内各集装箱码头边缘以及中小型锚地开展巡查，检查是否存在对航行有碍的漂浮物，并对航行船舶进行安全宣传，对锚地船舶进行安全核查。

　　海浪拍打着船舷，船头的铃铛随风作响。“受寒潮大风影响，可以看到现在海面上涌浪还是比较大的，肉眼观测大概在1米左右。”朱世银说。巡逻艇依次驶过洋山港冠东、盛东、尚东码头，返航时还经过了洋山液化天然气（LNG）码头。执法人员在洋山VTS的协同指挥下，不仅保障港口的客运与货运安全，还保障能源安全。据了解，有时，巡逻艇还能临时成为海上“救护车”，为大洋山岛的居民们开辟出一条生命的航道。

　　“一年365天，一天24小时，我们的巡逻是不间断的。”海事执法人员王步乾告诉记者，在岗位上过春节于自己而言已是家常便饭，“能够在这个特殊的时刻维护海上交通安全，承担好船舶运行管理职责，内心更多的是一份使命感和自豪感。”

　　体验了一天“水上交警”，记者感到，国之重器的效运转，离不开每一位船舶交通指挥人员与执法人员的安全保障。夜色降临，这座超级港口的“水上交警”们，又将开始新一轮守护。