关于李丽娜被谁牵走了有没有后续报道?

　　据新车场报道，近日有网友发布的视频显示，一辆新能源汽车疑似在充电时起火燃烧，从车型外观特征判断或为哪吒汽车的最新车型——哪吒

　　上述视频内容显示，疑似一名哪吒汽车客服人员回应称：“如果是我们质量问题，我们肯定会进行质保的，肯定会给客户一个交代的，但是这个原因以及其它的，目前他们鉴定结果还没有出来。”

　　针对上述视频，哪吒汽车相关负责人回应《每日经济新闻》记者表示：“我们在了解现场情况，暂时没有更多信息提供，感谢关注。”而对于视频中“哪吒汽车客服人员”的真实性，截至记者发稿，哪吒汽车方面暂未回复。

　　有网友在视频下方留言称：“这好像是我第一次看到‘活的’哪吒S（即使是网上）”。也有网友调侃称：“哪吒踩个风火轮怎么了？有啥大惊小怪。”“三昧真火属于正常现象。”

　　事实上，哪吒S的推出时间并不长，其于2022年7月正式亮相，并于同年的11月30时开始交付。彼时哪吒S共推出8款车型，官方售价为19.98万~33.88万元。

　　在哪吒S推出前，哪吒汽车的整体销量虽已进入到造车新势力第一梯队，但其车型售价却与“蔚小理（蔚来、小鹏汽车、理想汽车）”有差距。如，哪吒V车系售价均低于10万元，而哪吒U车系售价区间则在10万~15万元左右。而定位为30万元以下B级数字电动轿跑的哪吒S，刚好可以肩负起哪吒汽车“冲高”的重任。

　　而哪吒汽车内部也对哪吒S寄以厚望。哪吒汽车CEO张勇在去年8月初就曾公开表示：“哪吒S月销量达到1万辆才达到‘及格线’，月销量过两万辆才算是‘优等生’。”

　　然而，已开启交付两个月有余的哪吒S并未达到“优等生”的成绩，甚至距离“及格线”仍有差距。官方数据显示，2022年12月，哪吒S交付量为2003辆；今年1月，哪吒S交付量为1517辆。

　　对此，一位不愿透露姓名的哪吒汽车内部人士表示，哪吒S交付量未达预期与芯片供应不足密切相关，目前哪吒汽车也在积极解决芯片方面的问题。

　　另一方面，从销量占比来看，哪吒S当前似乎还未能对哪吒汽车的产品结构产生实质性影响。据官方数据，2022年12月，哪吒S交付量占总销量的25.6%；今年1月，哪吒S的交付量占总销量的25.2%，环比下滑0.4个百分点。

　　作为2022年新势力车企销量榜首，哪吒V对哪吒汽车整体销量的贡献不可小觑，早在2022年7月，哪吒V便成为新势力车企中最快销量破10万辆的车型。官方数据显示，哪吒汽车2022年全年交付量为15.2万辆，其中哪吒V的交付量达到9.9万辆，占比超过6成。

　　一方面，自2022年9月、10月销量连续突破万辆后，哪吒V未能圆满收官，销量开始出现下滑。而这一势头也延续至2023年开年，有数据显示，哪吒V今年1月销量仅为3000余辆，同比下降超过4成。

　　另一方面，哪吒V所处的国内A0级新能源汽车市场空间也在出现变化。乘联会数据显示，2022年7~12月，国内A0级新能源汽车月度零售份额分别为11.7%、11.1%、10.7%、10.4%、10.1%、9.9%，整体呈现微缩态势。

　　在此背景下，主销车型的承压，也让哪吒汽车暂时告别“高光”时刻。今年1月，哪吒汽车销量为6016辆，同比下降45.35%，下滑态势远超国内新能源汽车市场大盘。有观点认为，原材料价格的持续上涨，迭加新能源汽车“国补”退出，部分聚焦中低端车型市场的新势力车企或将面临更严峻的考验。

　　眼下，哪吒汽车的诸多竞争对手已相继完成上市。如，理想汽车和小鹏汽车已实现在美股和港股“双重上市”，蔚来汽车在2018年9月登陆美国纽交所后，又在去年3月以介绍方式进军港交所。零跑汽车也在去年9月正式在港交所上市。今年1月，威马汽车与Apollo出行达成战略并购，或通过借壳方式于今年二季度在港股完成挂牌。

　　对于哪吒汽车而言，其在2020年就曾宣布正式启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市；此后又有消息称，哪吒品牌的主体已正式启动港股上市计划，计划募资10亿美元，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS。不过，目前关于哪吒汽车的上市信息还未有新进展。

　　今年2月，企查查信息显示，哪吒汽车主体合众新能源汽车有限公司发生工商变更，企业名称由“合众新能源汽车有限公司”变更为“合众新能源汽车股份有限公司”。有观点认为，此举是在为冲击IPO进行铺垫。

　　对于未来规划，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰曾透露，哪吒汽车2023年的销量目标为25万辆。这也意味着，哪吒汽车销量需在今年实现同比67%的增长，这对该企业来说是一项并不轻松的任务。

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