首先是快不只是快!

8月30日,在黄龙九寨站,当地群众在川青铁路镇江关至黄胜关段开通首发仪式上跳舞庆祝。 中国铁路成都局集团供图
8月30日10时36分,随着C5818次列车从黄龙九寨站驶出,开往成都东站,川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营。记者第一时间进行了随车体验,直击通车情况。
松潘已投入公交车、出租车、旅游车、景区直通车共计651辆进行接驳,还准备了45辆大巴车作为应急使用
动车的开通将极大促进资金、人才、产业的吸纳,为松潘的招商引资创造新的契机。此外,牦牛、藏羊、莴笋、花椒等高原特色农牧产品销售渠道将进一步拓宽
30日一早,位于阿坝州松潘县境内的黄龙九寨站站前广场锣鼓声、欢呼声不断,身着盛装的村民载歌载舞,迎接前来乘坐首发列车的旅客。
首发列车司机何宇正在为开行做准备。他告诉记者,川青铁路采用CRH2G型高寒动车组运行,这种动车组能在零下40摄氏度到40摄氏度极端环境下正常运行。列车“高配”,司机也不例外。目前,该段24名值乘司机是从500多名司机中选拔而来。“相比青白江至镇江关段,镇江关至黄胜关段海拔更高、坡道更大、气候更多变,我们为此专门制作了一份标准化操作清单。”何宇说。
首发列车长用青初是个家住阿坝的藏族姑娘。“能够带领首发乘务组,见证动车开进黄龙九寨,我非常激动。”用青初说,乘务组从5月就开始筹备,从2000余名既有动车乘务员中挑选了72人,组建18个乘务班组,其中11个乘务组配有藏族和羌族乘务员。考虑到沿线藏族群众较多,国内外游客将蜂拥而至,所有乘务员还进行了藏语和英语的培训。
随着动车行进,阿坝州民族歌舞团的小伙姑娘们,在各个车厢内载歌载舞,浓浓的民族风扑面而来。来自西安的游客刘义朝抢到了首发列车的站票,就在两天前,他从都江堰坐大巴车,历时7个小时才抵达九寨沟景区,“没想到才过了两天,回成都就只需要3个多小时了。”来自武汉的游客陈娟带着女儿,高兴地对记者说,“孩子快开学了,急着赶回家,动车的开通为我们节省了不少时间。”
首发车上,还有川青铁路的设计者和建设者代表。看着首发列车在大山中穿行,中铁二院川青铁路总体设计负责人穆亚林感慨万千。“前期勘察设计时我刚40岁,如今已经57岁了。”穆亚林说,17年的奋战,这条铁路的建成通车是对设计者和建设者们最好的褒奖。
川青铁路镇江关至黄胜关段共设4个车站,分别为镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关站。其中,新开通的黄龙九寨站备受关注,黄龙九寨站站长郭琦带着记者进行了探访。
作为川青铁路上的大站,黄龙九寨站站房设计规模4000平方米,规划最高聚集人数800人。记者在现场看到,黄龙九寨站实质呈阶梯状,从站台到站房、站房到站前广场、广场到毗邻的国道,分别有着20米左右的高差。为方便旅客上下,车站内、广场上,分别设置了电动扶梯和直行电梯。
黄龙九寨站海拔2977米,所处地区年最低气温可低至零下20摄氏度。为应对高寒地区的大温差挑战,黄龙九寨站在候车大厅、综合服务中心等场所采用了低温地板辐射采暖系统。郭琦介绍,该系统就像隐藏在地下的热水循环“精灵”,能通过远程控制系统,实现自动控温。工作人员可以根据不同时间段的需求,灵活设置温度,确保为旅客提供最舒适的体感温度。
为应对部分旅客可能出现的高原反应,车站还配备了医疗点、制氧机等贴心服务设施。“车站与松潘县当地医院合作,在车站候车大厅内设有医疗点,主要针对乘客可能出现的高反及其他突发情况。”郭琦说。
为缓解旅客旅途中的疲劳,提升舒适度,车站还将原先设计的不锈钢座椅调整为高靠背座椅。此外,为更好地服务泰国、越南、柬埔寨等小语种国家的游客,车站还为重点岗位工作人员配备了翻译器。
当天13时55分,首列由成都开往黄胜关方向的动车稳稳停靠在黄龙九寨站,大批游客从出口涌出。跟着游客的出站步伐,记者从距离出站口50米处搭乘扶梯来到站前广场,不远处就是游客服务中心。
“搭乘景区直通车的游客请往这边走。”刚到停车场,迎面就走来了引导的工作人员。对已经在线上购票的游客,核验车票后即可上车。对未提前购票的游客,通过工作人员出示的二维码购票后,即可直接上车。记者留意到,从出站到购票坐上景区直通车,全程用时仅5分钟左右。
14时15分,首趟坐满游客的景区直通车驶离车站停车场。从川主寺镇到景区全程约100公里的途中,记者既没有看到拥堵情况,也没有出现过多颠簸,经过1小时50分钟左右就到达了九寨沟景区。
“比之前来九寨沟快太多了。”首次体验“公铁联运”到九寨沟景区的游客陈女士说,换乘丝滑,她会推荐家人朋友来体验。
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