“限”还是“陷”

　　千万多编号，当然这些编号是用不完的。可随着人民生活水平不断提高，拥有车辆的家庭也越来越多，其与狭窄道路的矛盾日益突出。限号出行便成了解决交通拥堵的有效手段，可仔细一琢磨，便感觉不对了。现在限单双号两天一出行，貌似一下减少一半车辆，可当车辆足够多时，光限单双号不够，就去限三天一出行。那么未来是否就有可能十天一出行，三十天一出行。既然买车不能用，那辛苦工作又为什么，这就打击了人们的工作热情。

　　提高驾驶出行成本就是一个好办法，当驾驶成本足够高时，选择驾驶出行的人将会减少，如现在收的拥堵费。车号也是如此，可以选择拍卖，价高者得。（上海最近收紧个人申请参加车牌资格条件，南辕北辙。）再将这一部分收入用于道路交通建设，使其可以容纳更多车辆，就可形成一个良性循环。最重要的是，可以让人看到希望，只要努力工作，赚更多的钱，就可以去任性。有个漏洞，马云很有钱，那他不是可以掌握很多车号？这个问题很好解决，下文将有提及。

　　房市为何如此火爆？因为丈母娘。房市限购，给了市场一个明确区分，什么人能买，什么人不能买，而能买又只能买一套。可又怎么去区分那些有权购房者不是为了去炒房，假离婚买房案例比比皆是，而那些真正有买房需求的人反而不能买。而人群的区分给人贴上标签，未免不是变相歧视。

　　防止炒房过度可以借鉴西方的房产税制度，降低商品房的购买成本，提高持有成本，使炒房团无利可图；对于多房者，可采取阶梯收费（上文说的持有多个车号也是如此）。当然这需要一系列的配套措施，如购房成本下降，那么开发商利润减少，这将大大打击开发商建房热情，这就要回到土地供应上，毕竟这才是商品房价格居高不下的根源。关于如何减少建房成本，房产税税率制定，这是题外话，需要严谨的调研，才能精确计算。不表。

　　“限”是限制，限谁都是贴上标签，再加以歧视。简单粗暴，一刀切，短期略有效果，实则陷入死胡同，一错再错。人是趋利的，市场更是。以金钱为衡量工具，运用市场手段解决市场问题，可以更好的优化社会资源配置。