JDPower：燃油车消费者购车决策加速

　　今年是 J.D. Power 连续第 24 年发布中国销售服务满意度研究 SM（SSI）。该研究重点评测了拥车期为 2 至 6 个月的燃油车新车车主对购车体验的整体满意度。销售服务满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成，战败客户意指认真考虑了某品牌却最终购买了其他品牌的消费者。

　　研究显示，购车前已想好了要买的车型 / 品牌，并且最终购买了该车型 / 品牌的燃油车消费者占比高达 73%，较 2022 年上升 5.3 个百分点，且此类消费者进店速度、成交速度都明显更快，考虑的品牌数量最少，去过经销店的次数最少，在购买决策和行为上更为果断，为购车人群中的 果敢派 。

　　研究还发现， 果敢派 的燃油车消费者在购车过程中，更看重车辆的基础性能特点，包括安全、动力、操控等，并且他们对于价格的关注程度相对较低。他们擅长信息收集，汽车自媒体和专业评测类内容成为他们重要的信息来源。此外，  他们也更爱推荐，回店与再购意愿均为最高，汽车品牌应该更着力于提升此消费群体的购车体验，以带来积极的品牌影响力和长期价值。

　　J.D. Power 中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示： 当下，中国车市充满诸多不确定性，但消费者在购车的选择过程中却变得更加确定，他们早早锁定心仪车型，因而行动也更加果敢。如何提前进入消费者心仪名单，成为车企营销的关键课题。此外，经销商也需要从过去围绕产品卖点的销售模式转变为围绕客户购车动机的销售模式，通过识别客户入店需求，精准回应客户疑问，帮助他们验证自己的选择并打消顾虑，从而实现最终的转化。

　　·  豪华品牌销售服务满意度优势进一步扩大：2023 年，豪华品牌和主流品牌的销售服务满意度分别为 765 分和 752 分，豪华品牌的领先优势由 2022 年的 9 分扩大至 13 分。在各项购车因子的满意度得分中，两大品牌阵营均在入店前沟通和交车过程这两项中表现最佳，而试乘试驾的体验满意度下滑明显。

　　·  新能源车的服务满意度优于燃油车：在最终未成交的战败客户中，新能源车的服务满意度得分为 738 分，高出燃油车 23 分，在店内看车和试乘试驾这两项上领先最多，分别高出燃油车 36 分和 39 分。此外，燃油车在销售人员的讲解、主动邀请试乘试驾的比例、试乘试驾中了解产品的充分性方面的表现均落后于新能源车。

　　三四线城市购车者满意度远低于一二线城市：三四线城市的购车客户满意度得分为 749 分，相较一二线 分，且各项购车因子的满意度均低于一二线城市，交易过程是差距最大的体验因子，比一二线 分。此外，如果议价流程过于冗长，三四线城市的消费者在一周以内成交的比例将会跌至三成。