大(dà)义(yì)凛(lǐn)然(rán)这又是个什么梗?

　　美制F-4“鬼怪Ⅱ”型战斗轰炸机无疑是一架“好飞机”，但看上去或许并不是一架外形漂亮的飞机。它又大又沉，外形特异，因此被飞行员们称作“飞行铁砧”或者“飞行板砖”。

　　美国空军“雷鸟”特技飞行表演队和海军“蓝天使”特技飞行表演队都曾将F-4作为表演机。因其配备了两台动力强劲的通用电气J79系列引擎，所以当F-4以密集编队低空略过时会产生令大地都微微颤抖的低吼，作为一件高效的战争机器给人扑面而来、难以忘记的强烈震撼。

　　美国海军“蓝天使”飞行表演队F-4J型战机密集编队低空通场，展现了那个时代美军强大的制空实力。

　　正是集笨重的外形和强劲的动力于一身，所以F-4又被称为是“推力对空气动力学的胜利”。F-4服役期间最主要的对手是米格-21、米格-19、米格-17等苏制战斗机，因其在越南战争中突出的战绩又被赋予“世界领先的米格机部件经销商”这一绰号。

　　现在距离首架F-4试飞已经过去了61年，到1981年日本三菱向空自交付最后一架F-4为止已经生产了5195架，截止目前是美国产量最大的超音速喷气式战斗机，在西方战斗机中的产量也位居第二。

　　当下依旧有上百架F-4在世界各地服役，其中一些还发挥着重要作用。不过随着机体老化和战机装备升级换代的需要，F-4正在逐渐淡出我们的视线年美国海军发布的舰载超音速战斗轰炸机选型项目。1958年5月27日首架YF4H-1型战机成功首飞，半年后美国海军宣布将F-4H-1作为下一代舰载机，1961年10月F-4H-1型战机正式在海军服役。

　　美国海军将F-4H-1作为舰载截击机使用，主要承担航母编队的防空截击任务，并以它为平台测试当时还在摸索阶段的超视距空战设备和战法。当时恰好美国国防部正在推进装备通用化项目，所以希望美国空军和海军以及海军陆战队统一采购F-4作为主力战机。

　　虽然“二等人”们并不愿意装备专门为“一等人”开发的战斗机，但当时空军也处在一代机向二代机换装的过渡阶段，手头没有现成的战机可供使用。所以在时任国防部长麦克纳马拉的推动下空军“勉为其难”地从海军那里借来一架F-4进行测试，结果却令人满意。

　　所以美国空军于1963年也选择F-4作为自己的主力战机。空军、海军、海军陆战队同时选择同一款战机作为主力机型在美军历史上并不常见，可以说F-4在当年就是今天F-35一般的存在。

　　1962年9月，美军重新规定了战机命名规则，海军的F-4被统一为F-4A、F-4B型，空军的则统一为F-4C型。其中F-4A型为过渡机型，只生产了47架。F-4B是海军型F-4中第一种大量装备的型号，而F-4C型则是在B型基础上改造而来的空军专用战机，换装了发动机并增加了空中加油装置。

　　和海军不同，空军希望F-4成为同时具备空战和对地攻击能力的多用途战机。所以在F-4C的基础上换装AN/APQ-109火控系统，加装AN/ASG-22轰炸瞄准具、AN/ASQ-91投弹计算机和AN/ASN-63惯导系统，使其首次具备了对地精确轰炸能力，这一机型被称为F-4D。F-4D是美国空军现代多用途战机的先驱，可以在投放完数吨炸弹后再用空空导弹执行空战任务。

　　F-4频繁的改进与当时美军对空战模式的预测有很大关系。上世纪50年代末到60年代中期，美军主流的战斗机设计思想认为，下一代战机应着重提高高速性能和航程，突出多用途能力并取消航炮，以导弹为基础空战武器等。

　　依照这样的思路设计的F-4最高飞行速度能达到两马赫甚至三马赫左右，机内塞满了用于空战和对地轰炸的电子设备，为了操作这些复杂的仪器设计成了双座型，以便增加一名操作员。战机明显朝着“重型化”的方向发展，还直接取消了航炮。但后来的事实表明，这其实是在走“弯路”。

　　越南战争中美军发现，空战实际情况和预想中的大相径庭，出于敌我识别以及早期导弹性能不稳定等原因，F-4很难发挥机载AIM-7“麻雀”中程导弹的射程优势，空战往往发生在近距离。在与轻巧灵活的米格机“狗斗”中，没有航炮又比较笨重的F-4性能上并没有太多优势。

　　不过美军凭借着F-4成功的总体设计还是取得了不错的战绩。在越南战争早期，因飞行员缺乏训练等原因，F-4只能取得约3:1的空战交换比。随着战争的进行，到了1970年代初期与米格机的交换比上升至6:1，截止战事结束共击落151架各型飞机，有五名F-4飞行员或武器操纵官成为王牌飞行员。

　　与此同时，麦·道也吸取战场教训在F-4D的基础上继续改进，提升空战能力并兼顾对地轰炸，由此得到了F-4家族的另一个重要型号F-4E，该机于1967年首飞，现在还在服役的F-4均为F-4E及其改型。

　　F-4E机长19.2米，翼展11.7米，高5米，最大起飞重量28吨，超过了A-10攻击机。为了驱动这个大家伙，换装了两台J79-GE-17A涡轮喷气发动机，每具加力推力约为8吨，赋予其强大的动力性能。“鬼怪Ⅱ”服役期间共创造了16项飞行世界纪录，其中五项纪录直到F-15战机服役后才被打破，而且所有纪录都是由标准配置的F-4完成的。

　　有趣的是，J79引擎有一个难以解决的毛病，就是容易产生浓重的黑色尾烟。在视野开阔的地方，敌方往往远远就能看到拖着“黑尾巴”飞过来的“鬼怪”。所以飞行员经常把一台发动机的功率降到最低，让另一台正常运转，以此来达到减少黑烟的效果。

　　它是第一种具备机内固定式航炮的F-4战机，在机首下方轴线毫米加特林炮。为了装下这门计划之外的大炮，只能缩小位于机首的AN/APQ-72雷达的天线尺寸，对探测性能有一定影响。

　　机上共有9个外挂点，载重量为8480千克。可挂载AIM-9“响尾蛇”近距格斗弹、AIM-7和AIM-120中距雷达弹等对空武器。也可以挂载AGM-65“小牛”空对地导弹、AGM-78“百舌鸟”反辐射导弹等精确制导武器以及MK-80系列航空炸弹和火箭弹发射巢。当然，F-4也可以挂载当量为300~340000吨TNT的B61核弹执行战术核轰炸任务。

　　越战是F-4服役生涯的顶点，很快空军和海军都开始用更新的F-14、F-16、F-15和F/A-18来取代它，各个联队的F-4也被陆续移交给盟国空军或者国民警卫队继续发挥余热。

　　美国空军最后一次成建制使用F-4是在上世纪90年代初的海湾战争期间，经过改装的F-4G型战机重组了着名的“野鼬鼠”部队，该型机特别强化了电子战和反辐射作战能力。

　　在海湾战争前期，F-4G是美国空军唯一一种具备对防空系统电子压制和打击能力的战机，负责搜索并协助摧毁伊拉克防空雷达和导弹阵地，为后续大规模空袭创造条件。

　　美国空军用于作战的F-4于1996年4月正式全部退役，但保留了一部分F-4改装为QF-4靶机一直使用到2016年。海军则于1987年用F-14A全面替代F-4，也保留了一部分QF-4靶机直到2004年完全退出现役。

　　作为“冷战”期间的标志性战机，F-4被出口到11个国家服役，光是在“冷战”形势最紧张的70、80年代就有超过1000架“鬼怪”部署在东欧前线。现在还有土耳其、日本、伊朗、希腊和韩国这五个国家的空军仍在使用F-4。除了伊朗外，其它四国都已经计划在未来十年内采购F-35等先进战机来替代它。

　　其中，伊朗依靠逆向工程仿制以及“拆东墙补西墙”的办法还在竭力维持自己的F-4机队，并没有明确的退役时间。所以伊朗的这批F-4战机很可能与全世界现役最后一批F-14A一样，成为世界现役最后一批F-4战机。

　　总的来说，F-4是当年优秀航空工业技术的结晶，在实战中证明了自身设计的优异性。它所具备的高飞行速度、大载弹量、大航程和兼顾空地作战的特点也被后续替代它的战机所继承。例如海军的F/A-18舰载机就是完全按照兼顾空战和对地轰炸的思路来设计的。作为美军现代多用途战斗机的开山鼻祖，F-4在长达半个多世纪的服役时间里留下了浓墨重彩的一笔。