综合电推可能给核动力新的机会

　　没有核动力是人们对“福建”号最大的遗憾，“004该核动力了吧”是不灭的念想。另一方面，全核动力舰队现在没人提了，但要是能实现，肯定使得很多人两眼发光、脑门发亮。

　　全核动力舰队美国人试过，成本太高，实在玩不动。无限航程问题解决了，弹药供应还是解决不了。现在，美国只有核动力航母，核动力巡驱护舰没有了。当然，还有核动力潜艇，那是完全不同的问题，不能放在这里一锅煮。

　　综合电推把全舰的动力和电力综合考虑。动力系统发电，电力在驱动和系统用电之间按需分配。在有源电扫雷达白菜化的现在，耗电成了大问题。如果能量束武器上舰，耗电问题更大。

　　传统的专用发电系统成熟、可靠，但发电容量由雷达和武器的耗电决定，要保证所有系统在所有时候都能满负荷工作，需要的发电容量极大。

　　另一方面，推进动力由另外的动力系统提供。在加速期间最大动力需求的时候，有富裕能力的发电系统帮不上忙；在低速巡航但耗电高峰的时候，动力系统有余力但也帮不上忙。

　　综合电推把电力供需统筹安排，哪里最需要就往哪里调拨，在电力不够的时候可以在推进和系统用电之间权衡调度，极大地提高了效率和实际可用电力。

　　电推进还提供额外便利。动力系统的布置不再受到传动轴的限制，可以分散布置。既提高抗战损性，也便于与重心、烟道等配合。

　　综合电推在理论上很美，在实际上有很多暗坑，系统崩溃的话，威风凛凛的战舰就成了一条漂浮的死鱼。美英最新战舰都中过招。中国在电推方面技术领先，可靠性方面还需要实用经验的检验，但技术基础已经打好。

　　核动力的问题在于建造和使用成本太高，但这是与动力要求相连的。降低功率要求的小堆有条件模块化，建造和使用成本都大大降低。由于综合电推以电力作为纽带，电力从哪里来反而不是问题。这就是核动力的机会。

　　其中D为吨位，S为速度，Hp为功率。对于不同的舰型，有不同的海军部系数。但确定舰型后，可以认为海军部系数大体固定。

　　换句话说，假定某一军舰舰型、吨位要求已定，那速度与功率就成立方关系。假定在30节航速下需要10万马力，这就是总功率要求。如果巡航速度降低到18节，功率只需要21600马力，降低幅度接近80%！

　　如果说小堆额定出力25000马力，不仅足够18节巡航，还够平常的系统耗电，这依然是全功率堆的1/4，何况全功率堆并没有包括系统耗电的要求。

　　实际上，小堆产生的动力蒸汽还可以通过燃气轮机废热锅炉进一步加热，提高小堆出力，也提高燃气轮机的热效率。废热锅炉平时直流，只有在燃气轮机工作的时候才出力，但这也正好是需要额外电力的时候。除了少量增加设备和占地，这个技术不复杂，在技术上和工业界常用的热电联合很相似。

　　这样做的好处是：舰船巡航用核动力，燃气轮机作为加速动力，大大降低燃油消耗，大大延长续航力，大大降低海上补给要求，容易与核动力航母的补给周期相配合，也降低舰队燃油补给的压力。补给舰依然是要的，但重点转向弹药、器材和降低的燃油补给。核动力连舰上淡水的问题都解决了。

　　在最坏情况下，燃油用光了，依靠核动力依然可以保持巡航，直到下一次加油机会的到来。反之，核动力故障了，也可以依靠燃气轮机动力继续航行，直到返回基地大修。

　　其实，不仅巡驱护舰可以核燃联合动力，航母也可以。航母也不是一直全速航行的，既没有必要，也避免护航舰队“跑岔气”，常规动力的护航舰队可没有核动力航母的长跑本事。

　　实际上，“核混动”现在就能实现。核动力是用核反应堆取代蒸汽锅炉的蒸汽动力，用燃油锅炉置换燃气轮机和废热锅炉，也可实现“核混动”，俄罗斯的“基洛夫”级战列巡洋舰就是这样的。

　　当然，锅炉的启动、加速比燃气轮机要费事得多，实际出航的时候是一直在低出力状态下工作的，降低了节油的效果，但不失为权宜之计。“福建”号要是下一步想造得更大，而不想一步到位搞全核动力，这样的核混动也是可以考虑的。65000吨级“中型偏大、大型偏中”的航母可能更加适合，燃气轮机更容易满足功率要求。