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　　它可以让中国自主品牌的市场份额轻松突破 50%，也可以令比亚迪登顶夺得中国汽车厂商销量排名的 No.1，甚至在手订单一度超过 70 万辆，达到了自主品牌前所未有的高度，这些成绩是值得铭记的。

　　一时间， 比亚迪 成为新能源车市场的关键词。当一个自主品牌车企不再为销量而发愁时，必定另有所谋——那就是推动品牌的持续向上发展，不断探索此前从未触碰的领域和突破产品价格天花板。

　　长久以来，自主品牌可以说一直在中低端市场游走。究其原因，更多的是生不逢时，落后世界汽车工业数十年的时间，并不是足够努力就可以追上的。外资品牌在燃油车领域的深厚造诣和技术壁垒，始终是自主品牌难以逾越的鸿沟。

　　但近年来，当电动化大浪潮扑面而来之际，自主品牌迅速抓住了变革的机遇。过去的 2022 年，自主品牌市场份额突破了 50%，强势崛起。基于这样的大背景下，那些掌握了新能源车核心技术的自主品牌们，有望冲击更高端的市场。

　　其中，作为新能源车领域领军者的比亚迪，早已蠢蠢欲动。正如比亚迪董事长王传福在现场所说：20 年前比亚迪进入汽车行业，我们一直坚信电动化一定是未来的趋势，技术创新是在变革中占领先机的唯一机会。

　　但这并不代表着它能轻松地冲击百万级市场，伴随而来的也有不少质疑声。新能源车市场风生水起的比亚迪，靠的是 DM 混动系统、EV 系统和刀片电池等核心技术支撑，下至 10 多万的海豚，上至 30 多万的唐，都能享受到最新技术的支持。

　　这一次，比亚迪的答案是 易四方 ——国内首个量产的四电机驱动技术。以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，从而彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

　　在品牌新车发布会现场，仰望 U8 是横着进场的，这可能是中国汽车史上的第一次。产品相关的具体配置、参数乃至价格信息透露得很少，全程似乎都在秀肌肉，王传福一直说的 黑科技 ，几乎都藏在了 4 个轮子上。

　　区别于市面在售的传统前后双电机车型，搭载 易四方 技术的车型四个轮边电机是可以独立驱动的。通过四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制三大核心控制方法，实现对车辆全场景下的极限控制，做到极致安全。

　　通过四轮的正负扭矩输出能力，车辆可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于 40m 的百公里刹停距离、小于 12 米的灵活转向能力，让一款大型硬派越野 SUV 拥有不输 A0 级小车的灵活驾驭能力。

　　以往，传统燃油车的行驶稳定性可能更多掌握在驾驶者手中，遇到爆胎等极端情况也只能依靠车身稳定控制程序。得益于上述技术成果，当发生爆胎时仰望 U8 能以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，保障车辆可控地停下来。

　　其次，搭载 易四方 的车型，由于整车核心系统防护能力达到 IP68 级别。在越野中经常遇到的涉水行驶，万一水太深导致车辆漂浮起来时，通过四轮独立的扭矩控制使其漂浮在水中也具备直线行驶与转向、掉头的能力，想象中的 把车当船开 也终于实现了。

　　定位百万级纯电动性能超跑的仰望 U9，在易四方动力系统的加持下，零百加速更是达到夸张的 2 秒级别，对于观众而言是一个惊喜的彩蛋。一次性拿出两款百万级新车，根据已曝光的消息来看，它们已经表现得令人足够期待。

　　区别于吉利领克、东风岚图等新能源品牌，比亚迪对高端市场的执念由来已久。早在 2012 年就和戴姆勒联手发布腾势品牌，如今，腾势 D9 在开启预售的 2 个月 , 订单就突破了 3 万辆，显然是一个很好的开端。

　　要知道，2022 年的比亚迪足以用 恐怖 二字来形容，先是在多个月份超越一汽 - 大众夺得厂商月度销冠。186 万辆的年度累计销量，已经可以提前官宣其正式超越一汽 - 大众，拿下年度厂商销冠的头衔，这是自主品牌从未达到的高度。

　　品牌溢价能力的提高，汽车市场热度高居不下，资本市场股价不断攀升，仰望品牌的推出可谓正逢时。补齐了品牌新能源板块最后一块拼图，产品完整覆盖中低端、中高端和高端市场。

　　比亚迪的冲高之路注定不会一帆风顺，中国汽车工业迎来了换道超车的机会，意味着所有的自主品牌均可抓住这个机遇。于是，近年来我们可以看到一些传统车企纷纷开启了重新练号之路。

　　如极氪、阿维塔、极狐等都已经进入了市场，其中，不乏有取得佳绩的车型。只不过，包括众多新势力在内的这些品牌从未触及百万级新能源市场，售价最高的高合 HiPhi X，顶配售价也仅仅是去到 80 万元，且注定不会是走量的车型。

　　购买百万级豪车的人群，显然是不会像十来万购车预算的消费者一般，注重价格和牌照的优势，而是更注重品牌溢价和附属的价值。比亚迪的品牌形象能不能支撑起百万级的价格，这还有待时间的检验。

　　雷克萨斯热销的车型可能满足不了你对性能的需求，但加价提车现象已经存在多年。保时捷选装已是常规操作，但一样有不少用户接受。因为它们是豪华品牌，在公众视野中有着足够高的认知度。

　　钟叔驾道认为，仰望的策略更像是新势力的玩法。初期通过高端的产品塑造品牌形象和定位，后期推出更加走量的车型，不断实现市场下探。所以，仰望 U8 或许不会有着足够优秀的销量，但肯定是能构建起中国品牌价值新高度，以硬派越野 + 纯电动的组合迅速出圈。

　　从目前传统自主品牌的发展轨迹来看， 冲高 已经是共同的话题，自主豪华也是必经之路，首先突破束缚的为什么不可以是比亚迪。

　　仰望品牌的正式发布， 易四方 技术所带来的颠覆性和强大的想象空间，我们有理由相信，仰望会让中国品牌的价值再上一个台阶。以划时代意义的产品和独树一帜的产品力表现，冲击一直以来被外资豪华品牌牢牢占据的百万级高端市场。