聊斋志异之阴差阳错网友会有什么评论?

　　综合续航超1300km，起售价不到13万元，凭借着不错的综合实力，吉利帝豪L参数图片） Hi·P一度成为2022年插混热销车型TOP10。

　　不过我们选购新能源混动车型的核心诉求之一就是省油，那么帝豪L Hi·P的油耗表现如何呢？能满足我们对低油耗的需求吗？

　　帝豪L Hi·P定位紧凑型车，是一款插电式混合动力车型，也就是我们常说的PHEV车型。目前在售的车型为2022款，共计5款车型，售价区间为12.98-16.88万元。

　　相比于其他传统品牌的混动产品，帝豪L Hi·P在外观上更为夸张，前脸采用的是大嘴式的进气格栅，延续了燃油版本的风格。侧面以及尾部多采用锋利的线条装饰，简约有力量感。据悉，新款吉利帝豪L HiP 将迎来颠覆性的前脸设计，加大与燃油车的差异化。

　　帝豪L Hi·P的车身尺寸为4735x1815x1495mm，轴距为2700mm。作为一台紧凑型轿车来说，帝豪L Hi·P的空间表现并在同级车中并不突出，属于同级车型的平均水平。

　　配置方面，帝豪L Hi·P配备了手机APP远程控制、10.25+12.3英寸高清双大屏、L2级智能辅助驾驶系统、540°透明底盘、语音识别系统等，配置丰富，在同级车中有较大的的优势。

　　2022年4月正式上市，帝豪L Hi·P在开启交付的前3个月内，累计销量突破1.5万辆,迅速成为A级插混轿车市场前三，并且在2022年全年累计销量突破2万辆，市场表现不俗。

　　帝豪L Hi·P搭载的是“第五代混动技术”雷神超级混动系统，其混动系统由1.5TD雷神混动发动机+3挡DHT变速箱+发电机+电动机组成。

　　其中发动机为1.5T四缸涡轮增压发动机，曾获得2022“中国心”十佳发动机称号，拥有高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、节油设计源头化、电子水泵热管理、可变排量机油泵等多项核心技术。发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，动力输出在同级车中有较大的竞争优势。

　　其电机最大功率100Kw，最大扭矩320N·m。系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为6100N·m。

　　帝豪L Hi·P的电机位置为P2.5架构，P2.5就是电机组合在变速箱里。其中P1电机负责给车辆发电+启动电机，同时也负责帮助发动机调节扭矩输出。P2电机主要负责车辆驱动+动能回收。

　　传动方面，帝豪L Hi·P采用3挡变频电驱DHT Pro技术，整合了双电机、变速器、电控系统和逆变器。这也是帝豪L Hi·P的核心宣传点，3挡变频电驱DHT Pro的主要作用是为各种驾驶场景提供最具燃油经济性的解决方案。

　　帝豪L Hi·P拥有20种智能工作模式，可油、可电、可混动、可增程。归类后可分为以下四种驱动模式：EV、发动机直驱、并联、串联。

　　简单来说，帝豪L Hi·P会根据电池电量的多少以及速度的不同切换混动系统的驱动模式。起步时如同纯电车型，适合城区道路的走走停停。电池电量不够的时候，发动机就给电池充电，类似增程式汽车。高速行驶时以并联和发动机直驱为主，此时发动机效率高，节省油耗。

　　在试驾帝豪L Hi·P的过程中，笔者最大的感受就是这款车相比于一般的混动车型，驾驶时会更加平顺。起步时动力输出非常线性，在连续加速中顿挫感很微小。

　　底盘悬挂方面，底盘调校整体偏硬，采用麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立后悬挂，虽然在驾乘中抗侧倾能力强，但是滤震性表现一般。

　　静谧性方面，帝豪L Hi·P和同级车类似，在低速状态下能够较为清晰的听到噪音，速度提高之后噪音会明显降低。

　　续航补能方面，帝豪L Hi·P搭载了一个15.5kWh的三元锂电池组，全系车型仅支持慢充，从0充至100%的时间需2.5小时，充电接口位置为左侧叶子板。

　　帝豪L Hi·P的NEDC综合油耗为3.8L/100km，WLTC综合油耗为4.62L/100km，在小熊众测根据网友线km。这个范围高于吉利官方的给出的油耗数据。

　　10-15万元的混动车型共计30款车型，其中紧凑型车共计13款，帝豪L Hi·P的众测油耗表现位于中等水平，并不是最省油的那一档车型，与同级竞品秦PLUS DM-i的3.87-5.70L/100km众测油耗表现有较大的差距。

　　不过值得注意的是，插电式混合动力汽车是可以充电的，所以这个众测油耗并代表了最经济性的使用方法，如果车主在充电补能方面非常方便的话，那么帝豪L Hi·P的油耗表现将会

　　总的来看，帝豪L Hi·P众测油耗表现虽然不是最好的，但是它在配置、驾乘感受等方面的表现领先同级车型。目前新款帝豪L Hi·P已经在工信部进行了申报，如果新车在油耗上能有更好的表现，那么很有可能让销量更上一层楼。