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　　上海和南京，长三角地域的两个核心城市，相距300多公里，高峰时每天开步履车组300多对，沿线小时高铁圈”，从此良多搭客起头了“把高铁当公交”的通勤糊口。

　　经常乘坐高铁往返上海和南京之间的搭客会发觉，从上海分歧的车坐出发，达到南京坐或者南京南坐，运转距离和时间并不不异，这是由于沪宁300多公里之间的高铁线路不止一条。搭客乘坐沪宁之间的高铁时，能够有好几种走法，分歧的线路有着分歧的路过坐点和运转距离。

　　沪宁高速铁路，上海至南京间第一条高速铁路，2010年7月开通运营，线公里，正在上海和南京间共设21座车坐，是沪宁间高铁列车出行的从力担任。

　　做为长三角地域较早开通的高速铁路，沪宁高铁贯穿我国城市群最稠密、出产力最发财、经济增加最强劲、成长最具活力的长三角焦点区域，使得上海、南京、姑苏、无锡、常州、镇江等城市构成了“同城效应”，成为鞭策长三角地域现代化扶植的一条钢铁动脉。

　　京沪高铁，2011年6月开通运营，线路起自北京南坐，终至上海虹桥坐，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，线公里，是其时世界上一次建成线路里程最长、手艺尺度最高的高速铁路。

　　此中，京沪高铁上海至南京段从上海虹桥坐始发，沿路过过昆山南坐、姑苏北坐、无锡东坐、常州北坐、丹阳北坐、镇江南坐，达到南京南坐，上海至南京间高铁最快运转时间压缩至59分钟。

　　沪苏通铁路，2020年7月开通运营，毗连宁启铁路，为苏北人平易近往返上海和南京之间供给了“捷径”。沪苏通铁路全线多公里，但对于加强苏中、苏北地域取苏南、上海地域的联系意义深远。

　　“沪苏通铁路+宁启铁路”的走向大大便利了南通、泰州、扬州等苏北地域的搭客到上海或者南京的出行，南通至上海的高铁最快运转时间压缩至1个多小时。

　　南沿江城际铁路，2018年开工扶植，起于南京南坐，止于太仓坐，接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽，设想时速350公里。这是沪宁间第二条城际铁路，建成通车后将承担沿线通道内以及沪宁从轴城市间的城际客流，鞭策句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县加速融入沪宁“1小时高铁圈”。

　　上海至南京至合肥高速铁路，做为沪渝蓉高铁的主要构成部门日前方才开工，此中沪宁段起自上海新建枢纽上海宝山坐，向西经江苏省姑苏市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至江苏、安徽省界处，是江北沿江城市取南京都会圈、上海都会圈快速中转的快速通道，承担沿江通道次要路网客流、京沪通道部门曲通上海客流。

　　图片：虞明 殷超 单新元 郭润滋 李文伟 陈加华 陈铭逸 许丛军（部门图片由上海铁路博物馆供给）