分道扬镳这又是个什么梗?

　　推出e平台3.0 Evo后，在纯电技术领域的又一大升级。据知情人士透露，该平台的核心亮点在于其支持的1000V高压技术。

　　该人士称，此次推出的“超级e平台”创新技术或将率先搭载于即将开启预售的汉L和唐L两大旗舰车型上，具备1000V高压平台和5C以上超充能力。在此之前，行业也已经传出“比亚迪1000V高压平台将在今年3月中旬发布”，比亚迪方面表示，“以官方发布为准”。

　　回顾比亚迪的纯电平台发展历程，早在2015年，比亚迪便推出了e平台1.0，这是比亚迪在新能源汽车领域的一次重要尝试。e平台1.0通过集成化设计，将电机、电控、变速器三合一，大幅提升了车辆的性能和能效。经过几轮迭代后，最新的3.0 Evo平台将23000rpm、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统等12个部件集于一体。随着技术的迭代，比亚迪“超级e平台技术”的集合程度或将更高。

　　在高压电驱领域，比亚迪同样起步较早。目前，e平台3.0 Evo为800V高压平台，并已经搭载在海狮07EV、海豹06GT等15万-20万元级车型上。比亚迪一方面进一步下放高压充电技术，即将发布的入门级车型——新款秦L EV将搭载e平台3.0 Evo，具备800V高压平台和5C超充能力；另一方面，比亚迪将进一步提升高压平台的技术水平至1000V，加强王朝系列高端车型的竞争力。

　　除了在产品层面不断扩充，比亚迪还计划通过大规模建设超充站来完善其充电网络。有消息称，新一代超充电站会在比亚迪4S店率先安装体验，目前已有4S店完成打款，准备建设1000kW的充电桩。按照方案，液冷支持双枪充电，单枪最高800KW，另配有225kW/h的储能柜。记者在某平台App上看到，一家位于比亚迪深圳坪山总部的超充桩已进入试运营阶段，电压可达到1000V，功率为1000kW。

　　在行业人士看来，在超充站建设方面，虽然比亚迪计划大规模铺设超充桩，但与一些先行布局的车企相比，仍需要加快建设速度。早在1月17日便已完成亮相的汉L和唐L两款车型，在两个月后才进入到预售阶段，“姗姗而来”的目的或正是给超充站的建设留下更多时间。