有关袁阔成评书到底是什么原因?

　　现阶段提到比亚迪，相信大家见得最多的、最为熟悉的车型当属秦PLUS。凭借超强的产品力和超值售价，秦PLUS可以说做到了同级没有对手。刚刚推出的秦LDM-i，相较于秦PLUSDM-i可以说全面升级，售价区间为9.98万-13.98万。那么，它到底能给给行业带来多大震撼呢？

　　首先，秦LDM-i作为比亚迪在中级轿车市场的新作，承载着品牌升级和技术革新的双重使命。外观方面，秦LDM-i采用了“新国潮龙颜美学”的设计理念，扁平的进气格栅视觉效果比较夸张，结合整车的设计，也被不少人称为“小汉”。仔细看看，的确有几分神似，学到了“大哥”的神韵。

　　内饰方面，新车采用最新王朝网内饰语言，与家族的宋L、元UP比较相似。毫无疑问，全新设计更上档次，视觉效果看起来也更加清爽。10万级新能源轿车，能有这样的内饰设计水平和用料做工，该知足了。

　　动力方面，秦LDM-i搭载比亚迪第五代混动技术，其油耗相比现款的DM-i有所降低。官方表示，秦LDM-i满油满电跑超过2000公里，而且将杜绝失速问题。

　　除外，秦PLUSDM-i身上有所诟病的后扭力梁，在秦L上也升级成全新的e型四连杆，将会在舒适度上有着一定的提升。从这点看，比亚迪还是很懂消费者的，秦LDM-i和秦PLUSMD-i也形成了一定的区隔。

　　作为最大亮点，秦LDM-i的亏电油耗下降到了2.9L/100km，只有燃油车的1/3。按照当前油价8.4元、电费每度6毛钱、平均一年跑2万公里来算，对比7L/100km的燃油车，秦LDM-i一年轻松省下上万块，真的做到了“N过加油站而不入”。

　　小编觉得，这不是数字游戏，而是比亚迪巨额的研发投入，都转化成了省油利器。比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。比亚迪第五代DM技术的发布，油耗续航刷新行业记录，也将进一步加速汽车市场油转电的进程，让全球混动进入新时代。

　　随着新能源汽车渗透率突破50%，紧凑型轿车市场将迎来更多机遇。秦L的对手其实不是油车，因为所有电车都在抢油车的份额，它的对手是其它同样抢油车份额的电车。考虑比亚迪的品牌影响力和市场口碑，秦L会受到更多关注，下打A级上挑B级，热销已成定局。毫不夸张地说，压垮合资燃油车的最后一根稻草来了。

　　最近很多厂家都在测2000公里续航，凭借某些方法基本上都做到了。但只有比亚迪是实打实的，DM插混车型经历了百万车主的考验。如果你最近想选购一台插混轿车，一定要试完比亚迪秦L再说！